Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
AHVENISTO 2006 Lauantai Suuntasimme Ahvenistolle ajelemaan, odotukset kisasta eivät vakiomoottorista johtuen olleet kovin korkealla. Lauantaina testailimme renkaita ja ajelimme lähinnä rataa opiskellen. Pieniä ongelmiakin treenien sekaan tuli, kun öljynpainemittarin putki päätti katketa vuotaen öljyt maahan. Lisäksi olin unohtanut asentaa huohotinsäiliön paikoilleen ja se piti kehittää tyhjästä. Muuten ei ihmeempiä, jarrujen erilaisuus aiempaan hieman ihmetytti kaikkia mutta oletimme jalan tottuvan tuohonkin kovempaan polkimeen. Jarrupalat eivät olleet myöskään 3000+ kuin takana, edessä oli 3000 johtuen Demon Tweeksin virheellisestä toimituksesta, näissä on pienempi kitkakerroin kuin + paloissa. Niin, ja vääntyihän meiltä taas takajarrulevy, se vaihdettiin myös.
Sunnuntai Aamulla askartelimme vielä uuden videokameran kiinityksen jotta Vartiaisen kamera kävisi kiinni, oma kamerani oli mennyt vissiin rikki, se katkoi virtoja kesken nauhoituksen.
Varneslahti edellisen päivän nopeimpana lähti ajamaan aika-ajoa. Keli oli hyvin kostea ja kylmä. Aivan putkeen ei aika-ajo mennyt, kun ei auto kulje niin ei kulje. Sijoituksemme 26, vaikka nyt ajoimme selvästi paremman ajan kuin edellisvuonna, ei se silti riittänyt kovin korkealle. Kisa Ajovuoro 1. Mikko radalle, lähtö menee ok ja Mikko aloittaa nousun. Hiljalleen sijoitukset paranevat, aika nopeasti autoja alkaa tulla varikolle useiden kolareiden ja vikojen seurauksena. Ajo menee Mikolta upeasti, ja niin oman tiimimme Ahveniston ennätys on Mikon nimissä! Safetykin on radalla vuoron lopulla, mutta meillä on vielä liikaa bensaa emmekä voi tulla tankkaukseen. Sijoitus nousee jo ensimmäisen ajovuoron aikana kymmenen joukkoon!
Ajovuoro 2. Jukka radalle, ajovuoro meneekin hyvin ilman mitään sen ihmeempiä ongelmia. Tosin säpinää varikolle tulee kun taas radalle tulleen safetyn perässä ajaessaan Jukka havaitsee perästä kuuluvan naputuksen, vetari/perä???? Kerään varikolla kaikki varaosat riviin ja laitan työkalutkin valmiuteen. Ääni ei onneksi aiheuta ongelmia ja tasainen ajo nostaa meitä koko ajan ylemmäs, pois tullessaan Jukka oli jo kuudes..
Ajovuoro 3. Vartiainen radalle. Oudot jarrut vievät kaiman ajosta parhaan terän, mutta huolimatta kovasta valituksesta radiossa, sijoitus vain lähestyy palkintopallia koko ajan. Sitten kuuluu pakkelin katkuinen viesti "taisi tulla damagea autoon". Eikun katsomaan varikon muurille ja niinhän se kuskin ovi on aivan sisässä. Vartiainen oli lähtenyt ohittamaan Steel Teamia varikkosuoralla sisäpuolelta, tullut ylämäkivasuriin sisäkurvissa ja oli jo filmillä puoliautonmittaa ohi kun Steel Teamin auto lähtee kuskinsa käsistä ja törmää sivuluisun lopuksi automme oveen. Tämä kaikki näkyy hienosti in-car filmillä koska videokameran kiinnitys on niin löysällä että se kääntyy kurvissa oikealle ja kuvaa koko tilanteen. Ajovuoro 4. Itse lähden radalle. Tultuani radalle tulee SC suoraan edessä olevan auton eteen, mutta heti seuraavalla suoralla se päästää meidät ohitseen. Ajamme reipasta vauhtia letkan kiinni ja otamme tästä kierroksen edun niihin nähden jotka jäävät jumiin kärkiauton taakse. Huomaan että auto on todellakin erittäin epävakaa jarrutuksissa ja perä pyrkii aina edelle riippumatta mihin suuntaan yritän balanssia säätää. Lisäksi etujarrut ovat jotenkin tunnottomat ja en saa mitään tolkkua niistä. Junnaan pitkään safetyn perässä kunnes se lähtee vihdoin pois. Taakseni karttuneessa letkassa on paljon minua nopeampia autoja ja ne menevät koko ajan ohi, lisäksi jarrut ovat todella karmeat. Huomaan ajovuoron puolivälin jälkeen että suolenkillä Limousine Driversien isobemari ilmestyy taakseni nopeasti, seuraavassa oikeassa, jossa en itse ole voinut edes kuvitella että siinä voisi ohittaa, Limousine törmää takakulmaani työntäen minut ympäri niin että juuri sillan alla olen perä menosuuntaan.. Tässä tilanteessa on minun vikaa n. 50% kun en ymmärtänyt seurata peilejä, en vain voinut kuvitella että siinä joku yrittää minusta ohi. Pääsen kuitenkin jatkamaan matkaa. Loppuajovuoro menee sitäkin sekavammin kun koppiin tulee käryä renkaan hangatessa lokasuojaa, lisäksi tuntuu ettei auto ole vakaa vasemmalle kääntyvissä. Lopussa tulee taas safety, ajan taas kierroksen letkaa kiinni ja tulen tankkaukseen heti kun letkan perä näkyy. Olen tankkaukseen tullessani jo sijalla 3 !!!
Ajovuoro 4. Teron lähtiessä radalle, huomaamme että oikeasta takavanteesta on lähtenyt pala, ISO pala. n. 5cm pitkä ja 2cm leveä. Uskomatonta että ilma voi pysyä renkaassa mutta kun pysyy, niin emme ala sitä vaihtamaan. Takarengas samassa kulmassa on myös jo aika huono, pinta alkaa olla sisäreunassa loppu. Kaikista seikoista huolimatta Tero pistää kovia kierroksia ruutuun, uskomatonta! Käskemme varomaan oikeaa takanurkkaa, mutta siltikin Tero ajaa porukan toiseksi kovimman kierroksen, joka sekin taitaa olla kovempi kuin yksikään viimevuotisista! Teron vuoro menee muuten oikein mainiosti ja varikolle tullessaan hän on kolmas.
Ajovuoro 5. Mikko lähtee finaalivuoroon, takarenkaan sisäreunasta puuttuu jo 1cm leveälti pintaa, kankaat jo näkyvät. Käsky on ajaa varovasti olemme huomanneet olevamme sijalla viisi yhä, me emme tule tankkaukseen, joten jos takaa ei tule ketään ohi, olemmekin pokaalilla! Sitten huomaamme että edeltä tulee yksi tankkaukseen, ja takana on OF-Motorsport 40s päässä ajaen meitä 2s nopeampia kierroksia koko ajan... Sitten käy ilmi että toinenkin edellä olleista tiimeistä saapuu tankkaukseen, ja takaakin auto menee tankkaukseen!! Olemme jo kolmansia ja taakse yli puolitoista minuuttia, jep! Yritämme saada Mikon ajamaan huonompia aikoja jotta takarengas säästyisi, mutta ei, Mikko vain napsuttelee asiallisia aikoja ruutuun. Vartiainen jo manailee että otetaan Mikko varikolle jos ei muuten usko. Viimein ajat laskevat tasolle 1.47 joka on jo melko turvallista. Viimeiset minuutit mataa hitaasti ja kiristävät kasvolihakset alkavat vääntyä hymyntapaiseen, saavumme maaliin sijalla 3!!! Uskomatonta, sijalta 26 nousimme sijalle 3 !! Tämän vuoden sijoitukset siis 3-3-2-3 joka on mielestäni ihan kelpo tulos!
Matkalla kotiin kyytiin oli liftannut Metallican solisti ja joku sen kaveri. Kuva: Mikko
|
|
