Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
AHVENISTO 8.9.2007 Perjantai Saavuimme paikalle jo puoliltapäivin ja aloimme heti testata erilaisia asioita ajettavuuden parantamiseksi. Säätöjä ajettiinkin pitkään ja hartaasti, lopputulos oli +-0 eli mitään ei saatu oikein aikaiseksi. Rata on niin monipuolisen vaikea että kun joku osuus parantui niin toinen huonontui ja aika ei siitään juuri muuttunut. No ainakin kilometrejä tuli koneeseen.
Lauantai
Aamulla normaali pulttisirkus ja ilmoittautumiset yms. Meillä olikin nyt kaksikin uutta keikkakuskia käymässä. Janne Saarela ja Timo Jokela jotka molemmat ovat hyvinkin kokeneita rata-autoilijoita.
Warmup Aluksi ajaa Janne ja tutustuu autoon kun ei ollut ajanut tällä koskaan aiemmin. Sitten puristaa Vartiainen ja ajaakin ihan kivan kierroksen, paras tällä autolla vakiokoneella meille! Ruutu silti vain 20 mutta viime vuonnakin lähdimme ruudusta 28 ja siitä päädyimme ruutuun 3.
Eka ajovuoro Janne lähtee ekaan vuoroon ja ajo alkaakin ihan hyvin, sijoitus on noususuunnassa enimmän aikaa. Huonot uutiset alkavat n. 15min lähdön jälkeen, vänkärin vetari on alkanut pitää ääntä.. Sitten ilmestyy huonompi kierros joukkoon ja takapuskuri alkaa repsottaa. Tulee ilmoitus että auto tuntuu omituiselta ajaa, joku oli tumpannut takakulmaan. Jälkeenpäin kävi ilmi että joku törmäsi bemariin X joka törmäsi Calibraan Y joka törmäsi meidän takakulmaamme. Melkoinen ketjureaktio siis. Auto ei onneksi mennyt kummemmin rikki mutta luotto autoon on vähän aikaa kateissa. Kun usko löytyy alkaa tulla taas ihan hyviä aikoja. Sitten vaihtoon ja tankkaukseen.
Toinen vuoro Sitten lähtee Timo ja ajelee tasaisen varmasti ilman kummempia ongelmia kunnes kuuluu ikävä uutinen radalta. Vetari katkesi, jäin radan varteen.... Se siitä ja sitten odottelemaan autoa varikolle hinurin lavalla. Olimme katselleet jo valmiiksi kaikki välineet jotta saisimme vetarin nopeasti vaihdettu ja pääsisimme jatkamaan kisaa. Helppous oli kaukana kun vetoakseli ei sopinutkaan rikkoutuneesta nivelestä johtuen tulemaan pois paikoiltaan. Vetari piti rälläköidä poikki ja siihen meni yhteensä puoli tuntia...
Kolmas-neljäs ja viides ajovuoro Kolmanteen vuoroon lähdin minä, mutta eipä siinä paljon enää kilpailun kannalta ollut tehtävissä, puolen tunnin kaula kärkeen oli aivan liikaa. Lähdimme siis ajamaan vain testiä yms. treeniä. Omassa vuorossani saatoinkin tehdä uuden oman ennätykseni ohituksista. Ohitin yli 20 autoa kun satuin radalle mennessäni safetyn perään kertyneen letkan hännille. Hauskaa! Muutkin hupailivat radalla ja kun bensa alkoi käydä vähiin purimme leirin ja pakkasimme kamat. Sijoitus oli viiden viimeisen joukossa...
Viime vuosi oli meille erittäin hyvä. Nyt 2007 olimme varsin kaukana siitä mihin olisimme halunneet sijoittua, myöskin aiemmin kovalla huolellisuudellamme saatu hyvä luotettavuus oli hävinnyt tyystin. Toivomme kovin että ensivuosi aloitettaisiin taas puhtaalta pöydältä vikojen kannalta. Meillä on myös suuret odotukset ensivuoden rengassäännön osalta. Uskoaksemme yksirengas sääntö on nimenomaan meidän kilpailukyvyllemme piristysruiske.
|
|
