Fiat 131 Abarth        

                                  
Up                                   

BOTNIARING 27.4.2008

Lauantai

Siilinjärvellä lähdössä.

Lähtöaamuna kuulemme huonoja uutisia, JP on sairastunut oksennustautiin ja jää pois reissusta. Jäljelle jää vain Rintamäki, Tero, minä ja Kärkkäisen Mika. Näillä pitää nyt pärjätä. Tiimin kovimpiin kuljettajiin kuuluvat Varneslahti ja Vartiainenkin olivat joutuneet passaamaan tämän kisa erilaisien syiden seurauksena.

Saavumme kisapaikalle hyvissä ajoin ja viimeistelemme auton asettamalla iskarisäädöt. Sitten onkin joutoaikaa odotellessa Racing luokan kilpailun päättymistä. Olimme päättäneet aloittaa säätämisen niin että lähden itse ajamaan ja tiimiläiset tekevät haluamani muutokset. Kuitenkin jo heti ensikierroksilta alkaen auto tuntui varsin hyvältä. Jarrupalat hakivat vielä hieman paikkojaan mutta muutaman kierroksen jälkeen jarrutkin alkoivat tuntua hyviltä. Moottori on lievä pettymys, alavääntöä ei todellakaan ole niin kuin aiemmassa moottorissamme ja se tuntui erityisen pahalta kahdessa hitaimmassa mutkassa. Säätelimme rengaspaineet kohdalleen ja sitten jouduinkin toteamaan ettei tälle kyllä oikein mitään osaa kun auto on jo melko hyvä. Muutkin kävivät kokeilemassa ja hetken varikolla tuumailtuani tuli siihen tulokseen että keulaa tiukataan, hieman pehmeän makuinen auton etupää oli. Tämä olikin hyvä ratkaisu, koko autoon tuli selvästi enemmän ryhtiä ja mutkaan sisääntulovaiheeseen tuli tarkkuutta. Kierrosajatkin olivat ihan ok verrattuna muihin. Ainoa pieni pelonhetki koitti  kun huomasimme jostain vuotavan öljyä turhan paljon. Tämä kohdentui venttiilikopan takapäähän ja paljolta näyttävästä määrästä huolimatta mittatikussa ei näkynyt vajumista. Illalla ajoimme vielä yhden rengas sarjan sisään ja siinä olikin se päivä. Hyvillä mielin nukkumaan ja odottelemaan aika-ajoa. Ja niin, Hankook ON hyvä rengas!!! Kiitokset lajiryhmälle hyvästä valinnasta.

Sunnuntai

Aamu alkaa normaalilla pulttisirkuksella ja jälleen se kannattaa. Vakaajan pää ja pallonivelen mutteri on löystynyt, tai jäänyt löysälle. Samalla tarkistamme öljyt voimansiirrosta, siellä ei onneksi ollut vajetta. Katsastajillakaan ei ollut valittamista ja vaakan mukaan autossa on nyt 30kg ylipainoa johtuen mm. siitä että siirryimme ison perän käyttäjiin. Olimme jo karsineet yhden 12kg painon pois joten tämä tarkoittaa laihdutuskuuria, kaikki lyijyt pois ja muutoinkin miettimään mistä voisi luopua.

Uusi varikkoteltta on merkittävästi mukavamman kokoinen ja yhdessä entisen pienen teltan kera siitä tulee ihan riittävä endurance teltta.

Tämän tiimin päänahka on tämän kesän tavoitteenamme ;) Sarjan tällä hetkellä nopein BMW on sopiva verrokki.

Aika-ajo

Alussa radalle lähtee vielä lisätuntumaa hakemaan Mika. Sitten vuoroon Antti, hieman varikko toiminnassamme on hiomista kun osa miehistöstä luuli että vaihto tehdään teltalla ja osa luuli sen tapahtuvan ratavarikolla. Loppujen lopuksi Antti ehtii kuitenkin ajamaan useammankin kierroksen ja viimeisellään tekee parhaamme joka riittää viemään tiimin kakkosriviin eli ruutuun neljä! Tämähän on oikeinkin hyvä suoritus sillä ruudussa 1. on viime kesän ylivoimaisin auto uudessa tiimissä eli Joyride. Ruudussa 2 on yllättäjä After eight, johon luultavasti tulemme tutustumaan myöhemminkin heille jäämme n. 0,45s. Ruudussa kolme on sarjan nopein BMW jolle jäämme samalla renkaalla ensi kertaa ajaen vain 0,21s!!! Mahtavaa, vaikkakin haaveissa oli vieläkin parempi aika-ajo niin tämäkin tuntuu todella mahtavalta! Varsinkin kun nykyinen moottorimme ei ole ollenkaan niin hyvä kuin viime kesäinen, moottoria joutuu petraamaan vielä lisää tänä kesänä.

Tämä näyttää hyvältä!!!

Ajovuoro 1

Eka mutkaan menossa, lähtö onnistui ihan ok ja taakse jäi mm. Quick Six, mutta ohi meni Westman.

Kärjen järjestys vaihteli kisan alussa todella paljon.

Ensimmäinen kierros tulee täyteen.

Kisassa on seisova lähtö, ja viivalta yllättäenkin irtoavat parhaiten Hondat. Jo lähtökiihdytyksessä ohi heittää Westman. Muutamien kierrosten jälkeen sijoituksemme on rauhoittunut viidenneksi. Kun n. 15 krs on ajettu alkaa kierroksella ohitettavat tulemaan perä edellä vastaan, tämä aiheuttaa sen että Superfast saa meidät kiinni ja ohittaa. Samoin Öljy Hetki tulee hitaasti mutta varmasti perään ja meneekin ohi. Öljy Hetki ei kuitenkaan pääse pahasti karkuun vaan letka on ihan hyvin kasassa yhä. Ilmoittelemme kuskille että pientä säästöä on saatava, muutoin ei bensa riitä suunniteltuun taktiikkaan.

Sitten tulee kylmää vettä radiosta. Joku on ajanut Antin kylkeen ja pahoin, rengas ei pyöri kunnolla.... Nopeasti varikolla välineet riviin ja valmistautuminen lokasuojan oikomiseen.

Akkuporalla (Milwaukee) muutama reikä pahimpaan kohtaan ja vetovasaralla lokari suoraksi, pyörä alle ja radalle. Aikaa menee vain 6 minuuttia ja auto on radalla. Samalla vaihdoimme puhjennen renkaan tilalle uuden.

Valitettavasti radalta tulee viestiä ettei autolla pysty ajamaan, takapyörä jäi liian vinoon.... Kisa on siinä. Tarkoituksemme on vaihtaa ehjä takatukivarsi mutta omista varaosistamme on jäänyt tallille juuri oikea takatukivarsi... Kohtalon ivaa, niitä on kannettu mukana kolme vuotta ja kun nyt se jää, sitä olisi tarvittu. Koko varikolta ei löydy tukivartta joten emme pääse edes harjoittelemaan lisää.

Hieman liikaa camberia. Itse tapahtuma sattui siinä takasuoran päässä olevassa kiristyvässä oikeassa. Antti katsoo filmillä jarrutuksessa peilejä eikä näe takana tulevan yrittävän mitään. Antti ajaa normaalia ajolinjaa jolloin hieman irrotaan sisäkurvista ulommas kun sisäpuolelle pamahtaa kovaa ja auto lennähtää ympäri. Osuman viimeistelee sama surmanajaja tömäyttämällä vielä täysillä samaan kohtaan jolloin varsinainen vaurio syntyy. Ensimmäinen kopsaus olisi vain pilannut sen kierroksen, toinen pilasi jo koko kisan. Edellinen kierros kyseisellä tiimillä oli 0,1s sisällä sama kuin meillä joten mitenkään ylivertaista vauhtia takaa ei ko. auto lähestynyt. Mutta eipä auta itku, vaan täysillä panostaen seuraavaan kilpailuun. 

Kemoran radalla nähdään !!!