|
|
|
|
13.6.2009 BOTNIARING Perjantai Lähdimme perheen ja JPn kanssa ajelemaan jo ennen aamukymmentä. Tarkoitus oli saada testattua alustaa joka oli huollettu talvella ja tehdä siihen tarvittavat säädöt. Saavuimme paikalle kolmen jälkeen ja myös Rintamäen Antti tuli heti kättelyssä. Etuspoileri on niin matala ettei autoa saa kärryyn sen kanssa joten sen asentaminen oli ensimmäinen haaste. Sitten vielä Motronicin boksin kiinnitys kun olin unohtanut sen kotona. Ja radalle. Kävin ensin itse kokeilemassa ja auto toimi muuten ihan hyvin mutta yleinen pidon puute vaivasi, erityisesti perän pito oli kateissa. Sitten Antti radalle ja samat havainnot. Aloimme säätää taka-aurauksia ja saimme heti autoa parempaan suuntaan. Sitten etuaurauksien kimppuun ja taas paranee. Sitten rengaspaineiden säätö ja yhä vain kohenee ajettavuus, mutta kello ei erityisesti tykkää mistään tekemästämme muutoksesta. Ajat ovat onnettomia ja syytä ei oikein löydy. Ajelemme lisää ja JPkin käy toteamassa saman. Rookie on ollut paikalla koko päivän ja uudella upealla autollaan ajaneet n. 2s parempia aikoja. Olemme omasta viime kesäisestä ajasta jäljessä 1,5s. Autossa oli renkaina viime kesäiset kaikista huonoimmat renkaamme. Kisaan oli tarkoitus lähteä myös viimekesäisillä mutta paljon parempikuntoisilla renkailla. Laitoimmekin ne paikoilleen ja ajat paranivat dramaattisesti! Myös auton ajettavuus parantui, mutkaan kääntyminen oli parempi, samoin kaikkinainen pito. Nyt paikalle oli tullut myös Töyrylä ja lopussa myös Tero. Tero masensi minut ja JPn jotka olimme ajaneet jo paljon ja silti Tero heitti parilla treenikierroksellaan saman tai paremman ajan...
Meidän vanha raasu
Ja Rookien taivaallisen kaunis JA nopea kilpuri.
Lauantai Aamu Tulemme Jukan kanssa paikalle jo hyvissä ajoin ja hoidamme paperiasiat kuntoon. Katsastus huomauttaa kymmenen vuotta vanhoista ajohanskoistani jotka varsin repaleet ja infoavat minuakin siitä että sammuttimessa pitää nykysäännöillä olla kaksi pantaa. Sitten pulttisulkeiset ja pakoputken kollektorien säädettävästä putkesta on lukitusruuvi kadonnut, JP laittaa molempiin uudet lukitusruuvit ja alustan kaikki pultit käydään läpi sekä lasit pestään yms. Näyttää siltä että kaikki on ok kisaa varten. Töyrylä vielä teippaa uudet Arain tarrat ja paketti on valmis.
Varikkopaikka valmiina. Taustalla tiimin (ja JPn) uusi huolto Sprinter, on se upee!
Vieressä oli loppu Savolainen seurakunta, Rookie ja Gusfassonit, huomaa taustalla myös Rookien ex.
Aika-ajo Odottelemme rauhassa varikolla että tilanne radalla hieman rauhoittuu ja sitten vasta Antti radalle. Antti ajaakin hienosti meidät kakkosiksi ja otamme puolivälissä hänet pois ja pienennämme rengaspaineita sekä jäähdyttelemme hieman autoa. Sitten uudestaan radalle ja PAH, olemme pilanneet ajettavuuden liian radikaalilla muutoksella. Pahus. Aika ei enää riitä uuteen muutokseen ja parempi aika jää haaveeksi. Aika ei riitä muiden parantaessa ja putoamme kuudensiksi, mikä on tietysti ihan ok kun listalla on 53 autoa.
Lähtöjärjestys. Ei kärki niiin kaukana ole, vielä... Kisa ajovuoro 1 Laitamme Jukan aloittamaan ja ajattelemme että laitamme Antin nopeimpana vapaalle radalle ajamaan parhaita kierrosaikojaan. Jukka joutuu kovaan seuraan ja sijoitus putoaakin melkoisesti ajovuoron aikana. Kun bensa on aivan loppumaisillaan tulemme tankkaukseen. Kulutus on tähänastisista paras ja pääsemme peräti 55 minuuttia tankillisella! Ei mennyt Karalan reissu hukkaan. Jukan tullessa tankkaukseen olemme vain 53s ykkösenä ajavaa jäljessä eli tilanne ei ole menetetty ollenkaan.
Varikko työn touhussa, eli seuraa tilannetta silmäkovana
Rookien Huttunen tohkeissaan kun sai ajaa kisan kärjessä muutaman kierroksen!
ajovuoro 2-3-4 Radalle lähtee Töyrylä ja heti tulee SC... Ja tietysti niin että se tulee meidän eteemme ja yhtäkkiä olemmekin jo hävinneet puoli kierrosta lisää. Ajovuoro menee muuten kunnialla kuten myös seuraavana ajaneella Antilla, ja minulla. Mutta kun Safetyjä tulee lisää ja lisää ja emme onnistu hyödyntämään niistä ainoatakaan vaan päinvastoin aina jäämme kierroksen lisää... Olemmekin jo yli kolme kierrosta jäljessä kärkeä ja sijoitus 20 luokkaa. Vuoron aikana käy mm. sellainen SC tilanne että Silverin johtaessa tulee SC sen eteen. Me olemme siitä kolmansia. Silver tulee tankkaukseen mutta SC ei lähdekkään etsimään uutta kisaa johtavaa autoa vaan vetää loputtomiin letkaa niin että olemme jumissa sen takana. Edessämme olevat pari autoa eivät olleet lähelläkään kärkeä... Ja taas hävitään. Ja sitten vielä kerran kiellon päälle, SC lähtee radalle hinurin takia. SC saa hinurin kiinni juuri kun se poistuu radalta varikolle mutta ei seuraakkaan hinuria vaan jää ajamaan radalle VIELÄ yhden kierroksen, ja arvatkaa kenen auto on letkan etuosassa... Ainoa sykettä korottava seikka on kun kollektoria pidättävä ruuvi pettää ja toinen putki irtoaa, ääni koppiin on melkoinen, onneksi ulos ei niin paha.
Töyrylä valmiina sotaan
Tero varikkopäällikkönä
ajovuoro 5 Kun Tero lähtee radalle päätämme pelata riskiä jos tulee taas SC koska olemme jääneet huonon tuurin takia niin kauas ettei ajamalla pysty nousemaan. Päätämme tulla tankkaukseen heti seuraavalla SCllä vaikka kaikki bensa ei sopisikaan tankkiin. Ja näin teemme, kun tankissa on n. 7 litraa tulee SC ja Tero varikolle. ajovuoro 6 Antin mentyä radalle on SC jo tullut pois emmekä saa mitään hyötyä käynnistämme.. Käsittämätön SC tuuri jatkuu aina vain. Laskeskelemme että emme voi mitenkään päästä pokaaleille ajamalla ja päätämme ottaa riskin. Tankki on nyt piripinnassa, kannuun jäi vielä 6dl bensaa ja päätämme kokeilla koko kisan ajamista niillä, aikaa on jäljellä 1h 26 minuuttia.... Maksimi säästöt päälle ja eikun yritetään. Ja sitten taas tulee SC, ja pitkä sellainen. Topsport ajaa katonkautta ympäri. Ja SC tulee suoraan meidän eteemme, olimme yhden mutkan taempana tulossa kun se kiilaa väliin ja jäämme taas jumiin. Antti liruttaa koko loppu kisan kauhealla säästöllä ja ajaa 1.30-1.32 aikoja normaalien 1.25 aikojen sijaan. Ja kun maali lähestyy on bensa tosi vähissä. Ja niinhän siinä käy että kun ilmoitan Antille että voittaja tuli maaliin, niin Antti vastaa että nyt loppui bensa. Kolme mutkaa ennen maalia.... Lopussa kierrosajat tippuvat niin paljon että jäämme viimeisien parin kymmenen kierroksen aikana vielä pari kierrosta, ja kun maaliin ei päästä niin siinä menee taas kierros. Vaikka vähennetään tankkauksessa säästetyt n. 2-3 krs niin olemme jääneet silti kärjestä yhteensä 5 kierrosta. Ei onnistunut säästötempaus.
Topsport lohduttomassa kunnossa.
Lopputulos Riski ei onnistunut, ajat olivat niin huonoja että olisi ollut ihan sama käydä tankkaamassa ja ajaa täysillä koko loppukisa. Sijoituksena luokassa 13. Näistä neljä meni ohi viime kierroksilla valtavan säästämisen takia. No mikä pilasi kisan? A. Viime vuotisilla renkailla ei pysty ajamaan kärjen tahtiin, varsinkin 2-3 tunnin kohdalla pito oli jo niin huono että aivan hirveäksi meni myös ajettavuus. B. Aivan käsittämättömän huono flaksi SCn kanssa. Täytyy toki myöntää että esim. takavuosien Ahveniston 3 sija oli puhtaasti SC tuurin ansiota, ja olemme vuosien varrella nauttineet onnesta SC kanssa paljonkin. Mutta se onni katosi jo viime kesänä, pelkkää murhetta... Mutta aivan varmaa on että useita kierroksia jäimme pelkästään SCn takia. Mutta hyvääkin oli, tekninen luotettavuus on viimein vanhaa hyvää tasoa, kulutus on kohdallaan ja ajettavuus hyvällä renkaalla ok. Jo Antin aika-ajo aika kertoo että ihan pihalla ei sen suhteen olla. Uudella entistäkin rajummalla yrityksellä Motoparkiin!
|
|
