Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
BOTNIARING ESA 6.8.06 Lauantai. Tulimme radalle heti Racing kisan lopulla ja aloitimme säädöt. Ajoimme ensin Motoparkista jääneillä liian sileillä Colwayn renkailla. Rattiin lähti Hannula joka oli havaittu oivalliseksi auton säätäjäksi. Muutimme alustan asetuksia ja löysimme aika hyvän setupin. Sitten alle ennen kisaa ostamamme sarja käytettyjä Colwayn renkaita. Sarja oli melko erikoinen jo ostettaessa, yksi piti hylätä runkovaurion takia jo tallilla, toinen oli niin löysä ettei sellaista voinut missään nimessä laittaa alle. Kaksi muutakin olivat melko outoja tapauksia mutta ne laitettiin alle kuitenkin. Valmistusvuodet noissa oli -00, -01 ja -02 sekä yhdestä puuttui vuosiluku kokonaan. Ei ihan sitä mihin olemme tottuneet, normaalisti olemme ajaneet vain -03 ja uudemmilla joissa on sama runko kaikissa. No, renkaat käyttäytyivät aivan niin kuin voi olettaa. Osassa mutkassa puskee, osassa yliohjaa osassa mutkan alussa puskee ja lopussa yliohjaa... Lisäksi ajat huononivat n. 1.5s toisesta setistä. Ei auta, niillä on pakko lähteä kun muita ei ole. Päivän lopuksi huomaamme vielä että yhdestä oli lähtenyt pinta puoliksi irti... Tilalle oli laittaa vain rengas jossa kuvio erottuu vielä jotensakkin.
Jarrut ilmattiin ja öljyä lisättiin. Suurta huolta aiheutti kytkinkopasta valuva öljy. Oli syytä olettaa että kytkin voi alkaa luistamaan, ja tätä kaavailtiin suurimmaksi riskiksi kisaan. Erikoista oli ettemme päässeet edes sileällä setillä kevään aika-ajoaikoihin vaikka auto on varmasti nopeampi, eikä pelkästään +30hp ja +4,5kg moottorin takia. Hienoista huolta aiheuttaa myös tajuttoman kuuma ilma, öljynlämmöt hipovat 120 C ja moottorinlämmötkin 90 C Ulkolämpötila on liki 30 C... Raaka keli ajaa kuusi tuntia täysillä. Sunnuntai Aamun katsastuksessa ensimmäistä kertaa meidän urallamme tarkistettiin renkaat. Katsastusmies ei hyväksynyt alle vaihdettua sileähköä rengasta. Tämä oli periaatteessa ok, mutta koska aiemmin näin tiukkaa katsastusta ei ole ollut emme olleet osanneet varata renkaita mukaan. Toivoisimme yhteneväistä linjaa katsastuksiin, vaikka tällaista kunhan se aina olisi sama. Jouduimme siis tilanteeseen jossa valittavanamme oli vain sadekeliä varten säästetty uusi sarja. Se alle siis. Warm up Antti lähti ensin radalle ja säädimme rengaspaineet. Radalta tuli viesti että auto ei vielä ole aivan kuten oli Kemorassa, mutta paljon parempi kuin eilisillä käytettynä ostetuilla renkailla. Yllättäen täysin uudella renkaalla jonka runko toimi, saimmekin jopa yhtä hyvän kierrosajan kuin illan harjoituksissa sileillä renkailla! Ja siis n. 1.5s nopeammin kuin käytettynä ostetuilla! Eli aika huono sarja meillä oli varattuna kisaan. Hannula kävi loppupuolella vielä radalla, ja valitteli kytkimen alkavan luistaa, samaa laulua lauloi myös Antti. Aika-ajo tuloksenamme oli 4 ruutu, joka on loistava uusilla Colwayllä ajettuna!! Edellä Quick Six paalulla ja Maranellon Konit kakkosena sekä Promet Colwayt alla kolmantena. Pikaisesti laskin lähtöruudukossa että ainakin seitsemän kärjellä oli yllättäen yhtä vaille (Quick Six Ässillä) kaikilla Colwayt. Warm upin lopuksi laskimme bensan kulutuksen jonka havaitsimme törkeän kovaksi. Tätä suuresti ihmettelimme kun kuuman kelin pitäisi kulutusta alentaa... Kisa Antti rattiin ja ohjeeksi säästää bensaa ja kytkintä. Pudotimme vaihtovaloa tuhannella alaspäin 5500 kohdalle. Kisa lähti hyvin käyntiin ja Antti painoi kovaa ohittaen Prometin avauskierroksella. Sitten kulutustaktiikkamme alkoi aiheuttaa hallaa ja Promet hiillosti lujaa. Annoin luvan päästää Prometin ohi jos sen takia joutuu pilaamaan myös oman ajon. Ohi meni myös Westman. Kohta rengasrikkoinen Maranellon Konit tuli varikolle ja nousimme takaisin neloseksi. Sitten tuli ärsyttävä Safety. SC tuli suoraan eteemme radalle ja ei päästänyt meitä ohi. Tällöin kolmen kärki ajoi meidät kiinni ja jäimme niitä kierroksella jälkeen. Se siitä kärkikamppailusta... Tämä ei saisi toistua, aivan turhaa sotkea kärkikamppailua enää tälla tavalla. Sääntöjen mukaisesti pitäisi päästää autoja edelle kunnes ykkönen takana. Radalle ei pidä edes tulla niin että jää suoraan ykkösen taakse. No ei voi mitään. Superfastin kanssa oli myös kovaa vääntöä. Ajovuoro meni muuten ok, mutta tankkaukseen tultiin liian aikaisin älyttömän kulutuksen takia.
Toiseen ajovuoroon lähti JP. Meni vähän reilu kierros ja radalta kuuluu että moottorin lämmöt 120 C ja auto ei vedä. Käskin pudottaa kierrokset alas ja yrittää jäähdyttää konetta. Tiedustelen öljynpaineita jotka ok. Huomasin kun auto matelee varikon kohdalta ohi, ja kehotin ajamaan kovaa mutta pienillä kierroksilla. Vastaus on ettei auto vedä yhtään ja että ei taida päästä edes varikolle. Kohta tankkausryhmä työntää autoa kohti varikkoa ja pellin alle ihmettelemään. Kone tautisen tulinen ja startti pyörittää konetta lähes ilman vastusta. Tilkka vettä venttiilikopalle, veden saavuttaessa lohkon se alkaa kiehumaan. Thats it. Samalla tulee myös Westman murheiden kera varikolle, myös Quick Six kärsii rengasrikon. Kaksi edellämme ajanutta tulee vähälle aikaa pois... Ilmeisesti tankkauksessa ollessa vesi kiehahti ja kansi petti. Tämä oli paha takaisku tiimille, valmista varakilpamoottoria ei meillä ole, mutta onneksi edes vakiomoottori jolla kilpailimme vielä kevään Botnian kisassa löytyy.
|
|
