Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
22.4.2006 BOTNIARING ESA Perjantai 21.4. Tiimin ensimmäiset saapuivat jo iltapäivällä radalle. Vähän heidän perässään tuli myös tähän kilpailuun isolla rahalla Viime Tippa Teamista ostettu Markku Hannula. Hänellä olikin useiden vuosien kokemus tältä radalta, me muut emme olleet koskaan käyneet paikalla. Tiimin omat pojat lähtivät ajamaan tutustumiskierroksia rataan ja havaitsivat että tarvitaan tutustumiskierros konehuoneeseen. Moottorin lämmöt nousivat heti uhkaavasti aivan liian ylös. Kun saavuin itse joskus 17.00 paikalle oli jäähdytysjärjestelmään talven aikana kerääntynyt ilma saatu pois ja harjoitukset pääsivät alkamaan.
Lauantai 22.4. Aamu koitti pakkasen kera. Lasit olivat autoista melko jäässä.
WARM UP JA AIKA-AJO Tero lähti ensin radalle treenaamaan vielä hieman. Samalla tuli renkaat ajettua lämpimiksi ja paineet tarkistettua. Sitten rattiin Markku, joka tykitti uskomattoman 1.25.964 joka oikeutti meidät ruutuun kolme!! Täytyy sanoa että olimme koko viikonlopun ihmeissämme tämän miehen kanssa. Uskomattoman tasainen kuljettaja joka veti tuntemattomalla autolla äärettömän kovia aikoja. KILPAILU Ensimmäiseen ajovuoroon lähdin itse, vastahakoisesti. Yritin tinkiä Markkua ajamaan, olinhan ajanut treeneissä vain 1.27 alkuisia aikoja. Kerroin että tässä tullaan tippumaan useita sijoituksia jos minä ajan. Ei auttanut, piti lähteä rattiin.
Kuvat kertovat kaiken. Ennennäkemätön paikka lähteä kisaan meidän tiimillemme. Mutta tähän kannattaa tottua, tämä tulee toistumaan!!! Koska lähtijöitä oli vain 19 oli kilpailun startti seisovalla startilla, yksi jännitysmomentti lisää. Lämmittelykierros ja lähtöruutuun, otin yhden lähtötestin lämmittelykierrokselle lähdettäessä ja toisen vielä ennen ruutuun tuloa. Lähettäjän käsi nousee, kierrokset testin mukaiseen kohtaan, lippu heilahtaa!! Kytkin ylös ja varovaisesti liikkeelle jottei liikaa jäisi sutimaan, ja Joyride tulee perä edellä vastaan, olen hetken aivan hämmentynyt, mitäs nyt? No kai se on mentävä ohi, ja eikun ulkokurvin puolelta ohitse.
Sieltä saankin hyvän linjan ja pääsen aivan Prometin kantaan. Pääsuoran jarrutukseen tulen niin paljon kovempaa että voisin jopa yrittää ohi, mutta teen heti virheen ja alan jäädä. Sitten nähdään se tosiasia että olen aivan selvästi tasoani kovempien seassa, autoa tulee ohi säännöllisin välein kunnes viimein Superfast menee ohi. Tässä vaiheessa saan viimein rytmistä kiinni ja pysyn ihan hyvin Superfastin Hondan kannassa. Kunnes Superfast menee Ysikuutosesta ohi, ja minä en pääse vaan jään Ysikuutosen taakse jumiin. Ajelen siinä kunnes se menee tankkaukseen. Havaitsen että muut menevät tankkaukseen paljon ennen meitä. Olemme tässä vaiheessa kevyellä säästötaktiikalla liikkeellä ja vakiomoottorimme ei todellakaan pidä bensasta. Kun tulen viimein tankkaukseen olen joko kisan kakkosena. Ainoa joka ei ole käynyt tankkaamassa on Joyride joka vetää vielä viisi kierrosta enemmän kuin minä. Sitten rattiin Hannu. Hän lähtee hienosti liikkeelle ja nakuttaa tasaisia aikoja jotka ovat reilusti omiani parempia. Tässä vaiheessa vaikuttaa että valitsemamme kuuden pysähdyksen taktiikka on ihan ok ja bensa rittää tällä pienehköllä säästämisellä. Markku ajaa lähes kaikki kierroksensa 1.26 tai 1.27 alkuisiksi. Väliin tulee yksi Safety Car joka tulee sen verran harmillisen aikaisin että 20 litraa ei vielä sopisi tankkiin. Viimeisillä kierroksilla tulee tiimin kisan kovin kierros 1.26.519 Vaihtoon tullessa olemme kisan johdossa, tämä lähinnä tankkausteknisistä syistä. Radalle palaamme sijalla kuusi. Sitten Vartiainen rattiin. Vuoron ensimmäisen kolmanneksen kohdalla varikolla tulee käsittämätön virhe. Taktiikka softasta alamme katsoa VÄÄRÄÄ RIVIÄ.. Tästä johtuen ihmettelemme miksi bensa ei riitä vaikka alussa piti riittää oikein hyvin. Mikä ihme meni pieleen. Syy on se että vahingossa siirrymme viiden pysähdyksen taktiikkaan, käsittämätön moka... Ilmoitamme Vartiaiselle että nyt on pakko alkaa säästämään. Ei voi mitään, aikaisemmin vain isompaa vaihdetta. ja Vartiainen tottelee eikä loppu ajovuorossaan pysty enää aivan alkuvuoron kaltaisiin aikoihin. Alkuvuorosta kun kuri ei ollut vielä niin tiukka Neljäntenä radalle lähtee Mikko. Mikolla onkin jo alusta asti kova bensakuri. Heti kun kierrosajat alkavat mennä alle 1,29 annamme noottia varikolta ja kehotamme säästämään bensaa. Meillä on vara ajaa näinkin hitaasti ja vielä säilyä viiden parhaan joukossa. Mutta bensaa on pakko säästää. Radiossa kuuluu paljon puhuva "boring".. Eihän se kyllä kovin nautinnollista ole kun pitää vetää isompaa 4000 kierroksen kohdalla ja sattuu vielä hiljainen kohta kilpailusta. Ei käy Mikkoa kateeksi, mutta minkäs teet. Harmillista sillä Mikko olisi varmasti ajanut erittäin kovia aikoja, aiemmissa kisoissa Mikko on ollut joko nopein tai toiseksi nopein kuljettajamme. Mutta uskollisena tiimipelaajana, hammasta purren Mikko sinnittelee vuoron loppuun. Loppuvuorosta tulee vielä jännittävä hetki kun ihmettelen miksi Mikko ei vastaa bensamäärä kyselyyn. Sprinteristä meni akku tyhjäksi ja vaikka radiossa oli virta päällä, ja se lähetti kyllä autoon päin, ei se kyennyt vastaanottamaan mitään. Autossa Mikko ajon aikana irrotti kaikki johdot/akut/liittimet ja yritti viittomakielelläkin ilmoittaa ongelmasta. Onneksi viimein hoksasin ongelman ja vaihdoin toisen auton tupakansytyttimeen.
Ja Tero radalle, ikävä kyllä Terolla on samat ohjeet kuin Mikollakin. Ja koko vuoron ajan ilmoitan ettei tarvitse ajaa noin kovaa, säästä bensaa, säästä bensaa, säästä bensaa. Näytti siltä että viimeisessä ajovuorossa pitää ajaa aivan sairaan hiljaa jos meinaa saada bensan riittämään. Sitten tulee onnekkaasti safety car jonka aikana Tero saa säästettyä bensaa niin että sitä on jo muutamia litroja liikaakin! Sitten yhtäkkiä havaitsen että hetkinen, mitä ihmettä, eihän jäljellä olekkaan enää kuin yksi ajovuoro.. Ymmärrämme ongelman syvimmän olemuksen, hävettää. Oikeaa rookie meininkiä, ihan sekoilua. Olin jo varautunut lähtemään viimeiseen ajovuoroon kun kuvittelin että se pitää mummoilla oikein kovasti, ja en olisi iljennyt kovia kuskeja laittaa ajamaan niin hiljaa kuin on pakko. Hälytämme Vartiaisen tankkauksesta pukeutumaan. Safetyn jälkeen Tero saa Joyriden kiinni ja huomaan että sekä se, että me tulemme enää kerran tankkaukseen ja nyt ajetaan kilpailun lopullisesta sijoituksesta. Ilmoitan että nyt saat tuhlata bensaa hieman, aja kiinni ja ohi. Ja Tero teki miehen työn ohittaen Joyriden! Sitten kuuluu katsomosta PMR puhelimen kautta, "nyt lähti safety radalle". Ilmoitan heti Terolle, tule varikolle heti, ja ilmoitan saman myös tankkaukseen. Tankkauksesta tulee kysymys pitäisikö ajaa yksi kierros, missä safety on menossa? Kysyn samaa Terolta joka ei tiedä. Pyöritän päätä kuin pöllö ja yritän nähdä missä Tero ja missä Safety. Safetyä en näe mutta huomaan että Tero on tulossa varikkoa edeltävään mutkayhdistelmään. Totean että pienin riski on ajattaa Tero suoraan varikolle. "Tule heti tankkaukseen, nyt heti!!" Ja huomaan että Tero ajaa seuraavalle kierrokselle! Mikä meni pieleen? Jälkeenpäin kävi ilmi että olimme puhuneet päällekkäin ja Tero oli yrittänyt kysyä, tulenko, tulenko, ja minä huudan päälle että tule tule, eikä kumpikaan kuule kumpaakaan. Joyride tulee heti varikolle ja Tero ajaa vielä kierroksen. Olemme aivan masentuneita ja luulemme että jäimme Joyridelle nyt kierroksen kun tankkaukseen tulo meni tietokatkon vuoksi pieleen. Vartiainen kaartaa radalle, ja aivan Joyriden perään! Huomaamme tulosluettelosta että olemme samalla kierroksella! Toivo palaa ja hoksaamme että kun Joyride oli varikolla pääsi Tero ajamaan yhden nopean kierroksen. Ja kun Joyride palasi varikolta se jäi joko ruuhkaan tai Safetyn taakse. Peli alkoi uudestaan. Olimme kuudensia ja laskimme nopeasti että edellä olevat kaksi bemaria tulevat vielä tankkaukseen. Edellämme on siis todellisuudessa 1. Promet 2. Superfast 3. Joyride Annan Vartiaiselle komennon ohittaa Joyride, bensaa pitäisi kyllä olla jopa hieman ylimääräistäkin tällä säästöliekillä ajettaessa. Vartiainen tekee työtä käskettyä ja ohittaa Joyriden!! Sitten bemarit tulevat yksi kerrallaan tankkaukseen! Olemme kisassa kolmantena, nyt jännitämme miten lujaa Joyride pystyy viallisen eturenkaansa kanssa iskemään. Välillä se pääsee jo 1,5s päähän, sitten Vartiainen puristaa raon yli 10s mittaiseksi. Ja ruutulippu heiluu!!! Ylitämme maaliviivan kolmansina!! JEEE!!!!
|
|
