Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
8.8. Sorvari soitti tänään, ja kampiakseli on valmis, pitäisi vain hakea. Retaineri valmistajalle soittelin, ja siellä oli oikean paksuinen tanko ollut loppu, joten viivettä viikko. Nokat ovat Virtasella odottelemassa, siellä ollaan lomalla vielä muutama päivä, sitten alkaa nokkien hionta. Jenkeistä tuli eilen viesti että oikeat veivit ovat tulleet, lähtevät tännepäin tänään tai huomenna. Samassa paketissa tulevat myös kk.laakerit. Tilasin viikolla kuparilevyyn uudet palat ja nekin tulivat tänään, vien levyn laitettavaksi VRT tiimille jonain päivänä, en viitsi itse alkamaan niitata niitä, menisi kuitenkin vain pilalle. Tilasin tänään myös rautapalan tuota vauhtipyörää varten, saa nähdä milloin tulee. Esatechillekkin soitin, eipä ollut ehtinyt edes aloittamaan, oli kuitenkin jo kaivanut aihion naftaliinistä. Tein kaverini kanssa kaupat uudesta näytönohjaimesta, GeForce II jossa on tv/video in ja out..... eli.... IN CAR KUVAA TULOSSA!!!! Youv got it man! Sitä laitetaankin sitten niin että paukkuu, toivottavasti alkaa ensi viikolla olla jo jotain. Pitäkääpä silmät selällään tännepäin. Kannettava tietsikkakin tuli, erittäin siisti laite, kuin uusi. Vain akku on sökö, kestää n. 10-15minuuttia. Kysyin Kuopion Teleringinstä uutta, hinta 800mk jos olisi saatavana.... No, olisihan niillä ollut myös 12V tupakansytytin latureita, vain 1000mk!!!!!!!!!!!
21.8. Kuparilevy on nyt niitattu, kampi kevennetty mutta uudelleen sorvarilla pienien muutosten takia. Ei käy vanhanmallinen akseli uuteen pumppuun ihan suoraan. Uusi näytönohjain on jo kiinni koneessa ja olen vääntänyt in-car pätkiä valmiiksi. Kaveri jenkeissä otti ne sivuilleen, mutta ongelmaksi muodostui etten osaa tehdä niistä tarpeeksi pieniä tiedostoja, tai sitten laatu heikkenee älyttömästi. http://spartanmotors.com/extra/131/rallyvids.asp Tuossa osoite sinne, yritä päivittää niitä fiksummiksi, samoin tuo mp2 on vähän outo formaatti, siihenkin on muutos tulossa. Kiertokangit tulivat tänään, samoin niihin laakerit. On ne hienot... Kävin hetimiten ostamassa uuden Gedore hylsyn niitä varten, yllättäen siihen kaksitoista kulmaiseen kantaan käy suoraan 11mm hylsy jossa kaksitoistakulmaa... Enpä olisi arvannut, luulisi että ARP käyttää jotain ihmeellisiä tuumakokoja, vai liekö sattumaa, istuu kuin isä äitiin, ei minkäänlaista välystä. Ostin myös tänään runkolaakerit, ja päittäisliuskat. Olipahan kalliit runkolaakerit Croman koneeseen, voi ruoja, 40Euroa... En ole tottunut tämmöisiin hintoihin Fiuden koneissa.. Soittelin Esatechillekkin ja päätimme aluksi laittaa Italialaisen kisatiivisteen, ja jos se ei pidä, niin sitten mietitään niitä liekkirengasjuttuja. Silvennoinen oli tekemässä juuri kantta kun soitin, toivottavasti valmistuu pikapuoliin. Soitin myös Virtaselle, ja nokat menevät suoraan Esatechille ensiviikolla, lupasi yrittää tehdä edellistä enemmän nostoa! Jospa päästäisiin lähelle 13mm, heh, tämä oli iloinen yllätys. Enää puuttuu männänrenkaat, ja retainerit, eipä ole retaineritkaan tosiaan tulleet vielä, pitäisi soittaa sinnekkin. Toinen ongelma on että missähän poraisi tuon lohkon, olisi porattava stressilevyn kanssa, mutta kelläs nyt semmoinen on?
23.8. Mpg versiot incareista lisätty entisten viereen. Linkit ylhäällä, pitää tehdä vielä lisää. Koekokosin kiertokankia vanhaan kampiakseliin ja hajotin jo yhden laakerin... Perse, pitää tilata lisää. Kaveri jenkeistä ilmoitti että maanantaina hän tilaa minulle niitä Total Sealin katkottomia männänrenkaita. Sittenpä alkaakin olla kaikki osat mitä tarvitsen. Sittenpä pitäisikin alkaa valmistaa noita lohkon öljynohjauspellityksiä, kannesta valuvien öljyjen ohjaus lohkoon yms pientä pitäisi tehdä. Lisäksi se "crank scraper" kampiakselin pyyhkijä ja "totaalinen loiskelevy" joka peittää kokonaan kampiakselin. Sitten siinä samassa pitäisi tehdä myös öljypumpun imujalka, Croman jalka ei mahtane käydä aivan suoraan. Sitten huomasin (onneksi!) että lohkossa on eroa myös tuon mittatikun kiinnityskorkeuden suhteen. Eli se reikä mihin tikkupainetaan, on paljon ylempänä kuin takavetoisissa, olisin tankannut muutaman litran liikaa öljyä sinne jos en olisi huomannut! Kaikenlaista... Ensi viikolla kun saisin kampiakselin sorvarilta pois, sitten siihen vielä öljykanavien pesu/puhdistus/uudelleen tulppaus. Ensiviikolla pitäisi myös tulla se mokki levy vauhtipyörää varten. Sainkin paineasetelman asennus korkeuden selville, sitten piirustuksien kanssa rautapala sorvarille. Sen jälkeen voinkin viedä ne tasapainotukseen. Soitin myös Joensuun Moottorikoneistamolle ja kyselin lohkon porausta, aika kallis 250 Euroa ja siihen rahaan tulee runkolinjan tarkistus. Ei ollut heilläkään stressilevyä, mutta taidan teettää sellaisen tässä paikallisella pajalla. Nyt ei oiota kulmia, vaan tehdään tämä moottori niin kuin se pitää tehdä...
26.8. Kävin äskettäin sopimassa aikuiskoulutuskeskuksen kanssa stressilevyn tekemisestä. Pitäisi tehdä piirustukset ensin, ja viedä ne huomenna. Lupasivat n. viikon sisällä, eli sen jälkeen voisin viedä sen lohkon koneistettavaksi. Italiaan olen yrittänyt soittaa jo kolme kertaa kysyäkseni olisiko saatavilla yhtä uutta tai käytettyä 86mm Asso mäntää jotta saisin entisen koneen myytyä. Mutta siellä vastaa aina joku Luigi ja ei osaa englantia sanaakaan.... Olen ymmärtänyt hänen sönkötyksestään että se englantia puhuva kaveri tulee kyllä kohta töihin, mutta tulopäivästä ei saa mitään tolkkua... Samasta paikasta pitänee tilata myös kannentiiviste.
|
|