WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

FIAT 031 ABARTH 

HISTORIAA

Kun nelosryhmän Fiat 124 Abarth alkoi menettää mainosarvoaan, ja uutta 131 mallia piti alkaa lanseeraamaan markkinoille, Fiat alkoi harkita josko tuosta mirkusta saisi kilpurin ryhmään 5. Osa tehtaan johdosta halusi alkaa rakentamaan 131 ralliautoa, mutta kuten kaikkien tehtaiden johdossa, myös Fiatilla oli voimia jotka eivät olisi halunneet minkäänlaisia kilpa-autoja.  Jopa Abarthilla oltiin sitä mieltä ettei Mirafiorista kerta kaikkiaan edes pysty tekemään kilpailukykyistä ralliautoa!! Koska päätös oli vaikea, päättivät he tehdä prototyypin jolla testattaisiin kilpailukykyä ja sitä, minkalaista huomioarvoa sillä olisi. Sillä tehtaathan tietysti haluavat autourheilulta vain lisää myyntiä siviilimalleilleen. 

Tästä prototyypistä tulikin mahtava menestys, Giorgio Piantan kuskaamana se voitti ensimmäisen kilpailunsa Tour of Italyn (Gira D´Italia) vuonna 1975. Pianta vastasi myös 131 Abarth mallin testaamisesta, ja oli työskennellyt testiajajana jo jonkin aikaa Fiatilla ja Abarthilla.  Mitä tästä menestyksestä seurasi? Kaikki halusivat Mirafiori kilpurin! Sitten olikin vain suunniteltava  Fiat 131 Abarth, joka tehtiin vain jotta saataisiin ryhmään neljä tarvittava minimimäärä (400 kpl) valmistettua. 

Olkaamme siis kiitollisia Piantalle ja Fiat 031 Abarthille, sillä ilman heitä ei olisi koskaan tullut oikeaa 131 Abarthia!!

TEKNIIKKA

• Moottori oli lähtöisin Fiat 130 limusiinistä, se oli 3,5 litrainen V6. Tästä alumiinisillä kansilla varustetusta koneesta otettiin kilpamalliin 270bhp-DIN 6800 rpm. Varmuutta minulla ei ole, mutta tämä moottori on mahdollisesti kotoisin Ferrari Dinosta alunalkaen.
• Panterasta napattu ZF vaihteisto on perän kanssa samassa möykyssä, näin saatiin moottorin valtavaa painoa tasattua pitkin autoa, myös pito on parempi, tuleehan painoa taakse enemmän. Kytkin sijaitsi edessä, vaihteisto takana, tätä systeemiähän on sovellettu mm. Volvo 343 malliin.
• Etujousitus oli vakiomallista tuttu McPherson, taka-akselisto oli ilmeisimmin (ei varmaa tietoa) erillisjousitettu, tällaisen johtopäätöksen voi tehdä vaihteistoratakaisun perusteella.
• Lokasuojat, luukut ja ovet olivat lasikuitua.

Auto  on tällähetkellä entisen Abarth tiimin mekaanikko Giuseppe Voltan pajalla italiassa entisöitävänä. Kaikki sivuilla näkyvät lehtikuvat ovat Auto Italian numerosta 1/2001. Auto on kuuleman mukaan myyty sittemmin Japaniin.

Jos jollakulla on tarkempaa tietoa, otan ne mielihyvin vastaan.

Keväällä 2004 olin onnekas ja Volta itse otti yhteyttä. Sain häneltä nämä kuvat juuri valmistuvasta 031 Abarthista. Kuvassa mr. Volta itse.