Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
HEINÄKUU 6.7. Kuulin juuri kaverilta jenkeistä että männät ovat tulleet Wisecolta, ja lähteneetkin jo Suomea kohti, JIPPPPPPPPPPPIIIIIIIIIII !!!!!!! Ovat kuulemma suorastaan kauniit ja painoa oli 337g ja tappi 107g eli ovatpahan melkoisen kevyet. Myös Uusi Seelanti ilmoitti että ruiskuboxi on saapunut liikkeeseen tehtaalta, joten sekin pitäisi lähteä ihan kohtsillään tulemaan. Tilasin Saksasta tavaraa ja sieltä pitäisi tulla uusi öljypumppu, abarth logot Chromodora vanteisiin (lienenkö maininnut sai alkuperäiset Chromodorat leasingillä siirtopyöriksi ! ) On ne hienot, tosin saan vasta lopummasta kesää. Sitten otin vielä turhamaisuus päissäni Abarth avaimenperänkin :) Kyllä Tiku on mielissään, vai mitä Tiku ?? ;) Kun kerran alettiin krumeluuri juttuja kertoilemaan, niin kuulin myös että Australiassa jollakin jannulla olisi venttiilinkoppia joissa Abarth teksti, en osaa sanoa mihin nuo olisi tehty, kun en ole edes kuvissa nähnyt moisia. Mutta tiedustelin niitä, saas nähdä onko kalliita/kauniita, eli pitääkö ostaa pois. Ruisku/sytkä homma siis etenee, kun boxi lähtenee ensi viikolla tulemaan. Löysin etelä Suomesta kaverin jolla pitäisi olla alkuperäinen Kugelfischerin ruisku giljotiini läppärungoilla, olisin jo ostanut ne Juhannuksena, mutta kaveri vetää viinaa kuin pesusieni, ei saa känniä sitä vertaa poikki että ilmestyisi sovitulla ajalla tekemään kauppoja. Nyt sitten en ole enää saanut edes yhteyttä koko mieheen???!! Ihme eläjiä sitä ruoka elättää.. Yritän tässä koko kesän siltä niitä hankkia, jos onnistuu niin onnistuu jos ei niin ei. Sain myös artikkeleja ulkomaisesta lehdestä jossa oli testattu kahdeksan suuttimen settiä neljän suuttimen settiin, teholisäys 200+ heppaisessa 1,9litraisessa oli 8hv tuolla ratkaisulla. Vielä pientä miettimistä ja tarkistelua, mutta ilmeisimmin Link boxi antaa tuonkin vaihtoehdon toteuttaa joten melko varmasti pitää yrittää! Samoissa leikkeissä ajoivat myös tavallista läppärunkoa, ja samanlaista jonka olivat saaneet tehtaalta lainaan mutta ilman läppäakseleita/läppiä/reikiä jotta näkisivät paljonko ne vievät tehoa, lopputulos.. ei mitään tehoeroa maksimikierroksilla?! Eli ei se giljotiini välttämättä ole paras ratkaisu? Titaaniretainereita olen jo piirrellyt, ongelmaksi muodostuu kun en saa mistään venttiilin lukon kulmaa selville.. Ihme homma ei sitten mistään, mutta koneistajani laski sen mitoista, mutta tulee outo puolen asteen lukema 8,5 astetta, liekköhän noin? Nokatkin pitäisi laittaa hiottaviksi kun ehtisi.
8.7. Ruiskun boxikin oli lähtenyt tänään tulemaan. JES! Asiat etenevät taas, aloitin tänään koneen esikasauksenkin, siihenhän tulee "vääränlainen" kampiakseli, joten joudun muotoilemaan osia jotta ne natsaavat toisiinsa. Lisäksi kaikki öljyjärjestelmän osat pitää vielä tehdä uusiksi, kun todennäköisesti oikein mikään ei käy enää vanhasta. Jospa öljypohja kuitenkin kävisi, helpottaisi aikapaljon. Pitää kuitenkin tehdä tuo täydellinen loiskelevy, ja suunnitella niitä valumaputkia öljylle sieltä kannesta öljypohjaan. Nyt kun tiedän mäntien painon ja kiertokangin painon, osaan laskea paljonko kampiakselista otetaan painoa pois. Karkeasti tuossa laskeskelin ja vaikuttaisi että n. 2kg pitää ottaa niin silloin on vastapainoista lähtenyt saman verran painoa kuin männistä ja kangeista. Vauhtipyörästäkin pitäisi tehdä piirustukset valmiiksi jotta voisin teettää uuden.
16.7. Männät tulivat maanantaina!!! Kylläpä osaavatkin olla hienot... Olisin jo scannannut niistä kuvia, mutta scanneri pimahti, taisi hajota lopullisesti, ¤=&¤"#/&¤)(#"¤...... No, joka tapauksessa olen hehkuttanut niiden mäntien kanssa ja ihaillut yksityiskohtia, ehdottomasti Wiseco osaa hommansa. Sitten tuli paketti myös Saksan maalta, siinä mukana uusi Croman öljypumppu, Abarth avaimenperä :) ja Abarth vanteiden keskiökupit, mallia orkkis Abarth. Krumeluureja alkaisi olla kun joutaisi laittamaan edes muutamia paikoilleen. Olisi Abarth ratinkeskiö, orkkis Abarhin takatolpan merkit, Abarth takaluukun tarra mallia alkuperäinen, ja nuo, ja mitään ei ole vielä kiinni autossa :) Pitäisi ensin löytää orkkis ratti, siinäkin on Abarth kaiverrus ;) jotta tuo riikkarin nappi kävisi kiinni. Tilasin tänään kiertokangit ja laakerit, jospa nekin tulisivat ihan kohtsillään. Sain myös itsestäni nyt sen verran ryhtiä että vein jo kampiakselin särötarkistukseen, ja ensiviikolla hiisaan sen sorvarille kevennettäväksi, myös pieniä muutoksia pitää tehdä jotta tuo uudemman mallinen öljypumppu kävisi tähän vanhanmallin akseliin. Sitten kun saan sen sorvarilta, ja kiertokangit, niin voin alkaa tekemään loiskepeltejä, ja öljynalasvalumis ohjaimia yms juttuja jotka vienevät useita päiviä, öljypohjan sovitus uudempaan lohkoon, samoin öljypumpun imujalan sovitus. Sitten siihen uuteen lohkoon pitäisi vielä vääntää muutamia kierteitä joita siitä puuttuu yms. Mutta kyllä nyt on hyvä mieli kun alkoi tämä homma lähteä rullaamaan. Ainoa mikä ihmetyttää on se että missä ihmeessä se ruiskunboxi viipyy??????
20.7. Ruiskukin tuli!!! JESSS!!! Mukana karsea kasa johtoa, CD, korppu, ohjekirja, yksi rele, kondensaattori, monenlaisia lappusia yms. Olenkin jo etukäteen opiskellut ohjekirjaa läpi, pitää vielä lukea useampaan kertaan jotta tiedän miten kannattaa alkaa asentamaan. Kovasti olen miettinyt josko pitäisi laittaa samalla uusi kojetaulu, jota olen pikkuhiljaa valmistellut lasikuidusta. Siihen olisi niin paljon helpompi kiinnittää kaikenlaisia juttuja kuin tuohon keinonahka/vaahtomuovi viritykseen. Se on ainakin selvää että tarvitsen lisää relepaikkoja, ja sulakkeitakin. Taidan siirtyä kerralla automaattisulakkeisiin ja vaihtaa vanhatkin niihin. Tein kesällä kylppäriremontin, ja lattialämmityskaapelia ostaessani löysin 12V automaattisulakkeita hintaan 2euroa/kpl, ei ole hinnankiroissa? Ihan tässä alkuvaiheessa pitäisi maalata kilpurin konehuone uusiksi, se on ollut pensselillä maalattu, ja aika ruma. Nyt kun sain viikolla ostettua kompressorin voi noita maalaushommia ja auton viimeistelyä parantaa oleellisesti. Pitäisi vain ostaa kynäruisku niin voisi tehdä kaikki korjausmaalaukset sillä eikä tarvitsisi pensselillä sipoa. Kuten mainittu tilasin kiertokangit, ja kuulin juuri että niiden hinta on tippunut H-profiili teräskangit ARPin kovilla pulteilla 45Euroa kpl!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ei ole paha??? Mukaan kaksi laakerisarjaa hintaan 20Euroa yhteensä..... Ei paha, ei paha, saanen veivit parin viikon sisällä, siihen mennessä on varmaankin kampurakin kevennetty ja sorvattu muutenkin, joten pääsen tekemään loiskelevyt ja öljypohjan. Sitten voikin lohkon laittaa porattavaksi! Ei mene kauan niin lohko on koossa, jos vain saan ne männänrenkaat nopeasti.
27.7. Kaverini jenkeissä oli juuri saanut veivit, oli olleet väärälle kaulakoolle :( No, pieni viivästys ei haitanne. Vein kampiakselin torstaina VRT tiimille joka toimittaa sen hovisorvaajallemme. Siellä akselista sorvataan ylimääräistä painoa pois. Enpä hoksannutkaan ettei siitä voi ihan niin paljon keventääkkään. Vartiaisen Marko valisti että jos alkaa ottamaan paljon pois, alkaa lähteä tavaraa myös vastapuolelta kaulan kupeesta.. En paljon ajatellut, ei tullut mieleenkään että sehän pyörii se akseli siinä sorvissa... Samalla tehdään muutos akselin etupäähän jolla saadaan öljypumppu käymään kiinni. Torstaina lähtivät piirustukset firmaan joka tekee ne titaaniretainerit, niitä voinee odotella n. 2vk kuluttua. Nokatkin pitäisi lähettää Virtaselle, sielläkin menee n. 2vk. Pitänee yrittää saada ne lähtemään tällä viikolla. Sitten oleellinen projekti olisi vauhtipyörän piirustuksen tekeminen, mutta kun myin kaikki pyörät pois, ei ole enää edes mallia... Säädettävät hihnapyörä olisivat hyllyssä, mutta odottavat pientä viimeistelyä, kun ehtisin vain tekemään ne. Lasikuitu hommiakin pitäisi tehdä vielä vaikka kuinka paljon, pitää yrittää venyä. Tilasin juuri kannettavan tietokoneen, Fujitsu 120 Pentium jossa korppu ja CD asema värinäytöllä. Sillä pitäisi onnistua sytkän ja ruiskun säätäminen. Lienenkö maininnut mutta osti myös sikahalvan digikameran, jotta voisin ottaa kuvia osista tänne nettiin. Mutta on kyllä niin surkea Agfa ettei sillä yksityiskohdista saa juuri mitään selvää, yritetään kuitenkin lisäillä niitä. Nyt pitäisi vielä ehtiä ottaa niitä kuvia! Vieraskirjassa Cartman valitteli in-car pätkien puutetta täällä sivuilla. Jos joku haluaa tehdä niitä, voisin lähettää kasetillisen VHS nauhaa ajoistamme. Voisin koostaa alkuun parhaita paloja jotka laitettaisiin nettiin. Se loppu kasetillinen olisi vain tekijän iloksi, ei tarvitse ajaa kahdeksaa tuntia nettiin.... Hankintalistalla vielä:
|
|