Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
5.2. Talvisprint on ajettu. Lopputulos oli surkea kuten hieman arvelinkin. En pidä jääradalla ajamisesta. Rata oli nytkin 10m leveä lentokenttä, kuitenkaan ei voi ajaa mieleistä linjaa vaan on pysyttävä juuri siinä missä edelliset ovat ajaneet. Pitoa ei rallinastoilla ole juurikaan, melkein kaikkihan ajavatkin sorvatulla jäänastalla. Erohan on noilla jopa 3s./km riippuen millaisella rengas/nasta yhdistelmällä ajaa. En tosin tiedä eroa tämän talven jäänastan ja rallinastan välillä. Tulokset tulevat olemaan K-KUAn sivuilla myöhemmin. Sijoitus luokassa n. 11-13. Eli ala-arvoinen suoritus, tosin tuonnehan lähdimmekin vain testaamaan auton toimivuutta. Kaverini ajoi ensimmäisen kisansa tuolla EVO 850 Fiatilla. Ensimmäisestä kisasta napsahti hänelle pokaali! Se mielestäni erityisen mukava suoritus. Pakko tosin mainita että ensimmäisellä kierroksella hävisin hänelle n. 0,4s. ja toisella voitin n. 2,4s. Tuo ero säilyikin sitten loppuun saakka. Mutta eipä mitään, maha jo hieman kupliikin kun ajattelen ensi viikonloppua...
6.2. Tuo kaverini joka ajaa EVO 850llä tilasi tuossa jääradalle piikkirenkaita, myyjä/valmistaja kehui niiden olevan n.3s/km nopeampia kuin Lapit ja n. 5s./km nopeampia kuin Michelinit jäällä. Se siitä... Eilen kävin ajamassa shakedown testin, auto toimi muuten hienosti mutta virta loppui tyystin kisavaloilla. Sähköfirmaan tutkittavaksi ja totesimme että kaikki laitteet päällä virrankulutus on 85Ah!! Kas, miksi ei 45 Ah laturilla virta riittänyt! Testi siis kannatti, rahaa meni vain 900mk uuteen laturiin. Tosin siinäkään ei tuottoa ole kuin 65Ah, mutta sillä pitäisi pärjätä kun ei käytä normaaleja ajovaloja sun muita ylimääräisiä, ei pakollisia laitteita. Vinkki; W/V=A , eli watit jaettuna volteilla on amppeerit.
8.2. Auto on nyt aika hyvin nipussa, käytimme vielä syylärin Kuopiossa jäähdytin korjaamolla. Se kun tahtoi yli 100C lämmöissä hieman tihkua ja höyrytä. Se olikin hyvä reissu, sillä kyseinen korjaaja oli tehnyt useita jäähdyttimiä kilpa-autoihin. Hän otti ja purki syylärin osiksi, löysi muutaman tukkeutuneen pillin. Juotti kaikki takaisin paikoilleen ja lisäsi vahvikkeita kriittisiin paikkoihin. Hintakin kohtuulliset 400mk. Syyläri vastaa uutta, ja jäähdytys tehoakin löytyi hieman kun kaikki reiät ovat auki. Koska auto toimi niin hyvin harjoituksissa, perän pito oli ensimmäistä kertaa kunnollinen, yliohjaus muuttunut lieväksi aliohjautumiseksi niin innostuin ostamaan vielä pari Lappia. Nyt voimme vaihtaa takapyöriä pätkien välissä. Tuo ajettavuuden parantuminen johtuu perään tehdystä aurauksesta, Watt-linkistä ja uusista välyksettömistä nivelistä. Auto on suorastaan oudon tuntuinen, tuntuu ettei perää saa irti enää millään! Ilmeisesti vauhtia on lisättävä jotta perinteiset sladit saadaan takaisin... Nyt vain odotellaan lauantaita....
11.2. No nyt, kauan odotettu ensimmäinen kisa on takana... Tulos oli ihan hyvä, luokassamme kolmas. Tarkemmat tiedot kisasta löytyy täältä, ja tarkka cupi tilanne täältä. No kaiken kaikkiaan ihan hyvin, rikkikään autosta ei mennyt kuin laturin korvakko, kaasuvaijerin kuoret, nelilinkistä ainakin osa nivelistä... Siis ei kovin paljon. Ajettavuus oli muuttunut niin paljon että jospa oppisin ajamaan kilpurilla jo Oulun osakisaan mennessä. Auto ei halua mennä enää niin sladissa, joten tuntuu kokoajan että se alkaa puskemaan, vaikkei alakkaan. Myös jarrujen kanssa oli murheita, ne on saatava toimimaan seuraavaan kisaan. Renkaat menivät melko pehmeiksi, niihinkin pitäisi löytää rahoitus 2-4 pyörää varten. Luokassamme erityisesti Boström menee lujaa, hävisimme yli 20s koko kisassa yhteensä. Se on jo turhan paljon, tosin kunhan autoa hieman hienosäädetään ja kuskia vielä enemmän sekin rako varmaan pienenee. Muut ovat kohtuudella voitettavissa, ainakin ekan kisan perusteella. Mutta on muistettava että varmaan heilläkin on ollut ongelmia, ja autoihin varmaankin tulee lisää palikoita muillakin!! Nyt odottelen kuumeisesti kuparikannentiivistettä ja uutta imusarjaa. Sitten saisimme koneeseen ne puuttuvat 5-10hp. Ohjaus on säädetty nyt auraamaan 1mm. Ilmeisesti se pitää kääntää 0mm jotta saisin hieman autoa kääntymään herkemmin. Myös takajousituksen pehmentämistä olen harkinnut, sitä pitänee ainakin kokeilla. Seuraavaksi kartturini ajaa autollamme rallin Leppävirralla, sitten ehkä itselleni jokin harjoitus sprintti ja Oulun kisa...
24.2. Kävimme viimeviikolla hieman harjoittelemassa, ratissa lähinnä kartturini joka ajoi tänään rallin Leppävirralla. Auto pelasi pakkasesta huolimatta ihan kivasti, mutta koska tiellä oli hieman pöperöä ei lappi tuntunut pitävän yhtään. Tänään sitten Leppävirrallakin hommat menivät muuten ihan kivasti, eka pätkällä Tiku ajoi ihan mukavan ajan. Pokaalikin tuolla vauhdilla olisi ollut ihan mahdollinen. Kakkosella sitten hommat etenivät myöskin ihan hyvin, kunnes tuli navettaa kiertävä kolmosella ajettava vasen. Sisäpuolen pyörä haukkasi hieman, jota korjatakseen Tiku päästi auton hieman ulommas. Mutta tie oli kapeampi kuin auto, jolloin ulompi etupyörä imaisi keulaa hankeen, n.20m jälkeen auto viimein upposi hankeen. Ja todella syvälle. Onneksi ei kuitenkaan mitään suuremmin rikkoontunut. Kisa kuitenkin jäi siihen, Toyota maasturi jossa oli vinssi veti meidät takaisin tielle. Hieman pakkelia ja hommat taas rullaavat! Ensi viikonloppuna olisi tarkoitus ajaa Sonkajärvellä sprintti, noin harjoituksena seuraavan viikonlopun F-cupia varten. Toiveet eivät ole kovin suuret ko. sprintin suhteen, siitä puolet ajetaan jäällä. Jos joku uskaltaa ajaa jääpiikeillä, tappio on taattu. Rengasmurheet ovat suuret, Hanaa lehdestä luin että Boströmillä on periaatteena että alle laitetaan aina uutta pyörää! Äh, meillä vain kuusi käytettynä ostettua Lappia, jotka ovat aivan silppuna Virtain hiekkateiden jäljiltä. Jotenkin pitäisi muuttua rahaksi kun tuntuvat muutkin luokassamme ostavan paljon uusia pyöriä Ouluun. Kyllä köyhää hirvittää, hattu kourassa on lähdettävä taas pitkin kyliä kulkemaan... 28.2. Lähtöluettelo Sonkajärven sprinttiin tuli. Lähtönumerona on 31, en ole ikinä ajanut noin pienellä numerolla sprintissä. Jostakin syystä pikkuluokat lähtevät perässä eikä edellä. Vielä olisi hieman töitä jäljellä, lokarin kiinnitys (korjaus laminoinnit levikkeeseen tehty) ja paklaus/maalaus. Lisäksi etujarruja pitäisi tutkia ja kaasuvivusto korjata. Tuo välillä yli 3000 nouseva tyhjäkäynti on hieman nolo. Nolosta tulikin mieleeni että välillä tuolla kisapaikoilla meinaa itkettää kun kaikkia niin ÄLYTTÖMÄSTI naurattaa kun näkevät meidät! Liekkö syy sitten huvittavissa miehissä, vaiko huvittavassa kalustossa? Olemme alkaneet seuraamaan ihmisten ilmeitä, ja lähes poikkeuksetta ihmisillä on hymy korvissa?! Emme oikein osaa päättää miten siihen suhtautuisi, olemme ajatelleet että nauretaan me sitten maalissa!! Tosin ehkä viimeisillään raskaana oleva puolisonikin hieman hymyilyttää, "on huoltoon valjastettu kaikki kynnelle kykenevät"?!
|
|