Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
HELMIKUU
1.2. Kokosin kannen. Venttiilin välykset jäivät huonosti, mutta minkäs teen. Varsinkin pakopuolelle jäi liian isoja välyksiä. Sain auton tänään pois maalarilta. Hän veti vänkärin oven ja vänkärin lokarin uuteen väriin. Vaihdoin sitä ennen uuden takalokarin kaaren ja kiinnitin jarrun ilmanottoaukon uudestaan. Auto näyttää taas paljon siistimmältä. Kiinnitin myös lokarit takaisin. Kisat ovat jo 7.2. vähänkö on kiire.... 4.2. Tiistai Menimme tänään käymään Hankasalmella hakemassa varakorin. Yllättäen kori olikin todella siisti, siinä oli hyvät ovet ja se oli ollut jonkinlaisena kilpurina.
Autoon oli laitettu myös takapuskurin peittopala ilmeisesti pellistä, mutta toteutus oli siisti kuin mikä. Ruostetta ei konehuoneessa ja peräkontissa ei ollut oikeastaan ollenkaan. Ohjaamossakin vain yksi läpireikä kuskin jalkatilassa ja toinen kuskin ovipilarissa. Ainakin kuskinpuoleinen helma on vaihdettu jo valmiiksi. Tästäpä olisi helppoa tehdä varakori!! Illalla sain VIIMEIN liekkirengas systeemit.
Yöllä menin kokoamaan niitä ja kaikki sujui kuin valettu, kokosin kaiken, ajoitin nokat, ja aloin pyörittämään konetta...... JOKIN OTTAA YKKÖSEN YLÄKUOLOSSA KIINNI (#&(/"&¤(/#¤"¤)/)¤( Mutta mikä??? Irrotan kannen ainakin viidesti ja olen kuoleman väsynyt ja kyllästynyt... Luulen jo keksineeni syyn, ykkösen imuventtiili, ja vinguttelen mäntään lisätilaa. Kokoan ja.... OTTAA VIELÄKIN JOKU!!!!!!! Arghh..... Kello on 2.00 aamulla, kotiin nukkumaan.... Aamulla lapset heräävät n. 7.00 JES!! Kisaan vielä kolme päivää, ja auto yhä katsastamatta!!! 5.2. Keskiviikko Kartturini Markku tulee koko päiväksi hommiin, ja laittaa mm. ikkunoita paikoilleen. Käyn päivällä jatkamassa tutkimuksia lasten nukkuma-ajan verran, ei löydy syytä. Epätoivo on kova.... Illalla menen kahdeksan maissa jatkamaan, Markku on sitkeästi tehnyt tallilla hommia, koonnut kaiken koneen ympärille. Vain kantta puttuu. Puran useaan kertaan ja luulen jo keksineeni syyn, vedän viimeiset renkaat ja tiivisteet paikoilleen... JA OTTAA SILTI KIINNI!!!!!!! Nyt meinaa lentää tavaraa jo seinien läpi, mikä maksaa!!! Olin kokeillut muovailuvahalla venttiilien toleranssit mäntiin, ja ne kyllä riittävät. No, sitten teen sen mikä olisi pitänyt tehdä jo aikoja sitten, vedän muovailuvahaa koko männän laen verran ja uudelleen kasaan ja auki. Nyt löytyy TODELLINEN vika, perhana, ottaa männän patin tyvi palotilan reunaan. Tämän ei pitänyt olla mahdollista. Yksinkertainen vika, yksinkertainen korjaus, vinkua palotilan reunaan. Mutta kun nyt ei ole enää yhtään tiivistettä eikä liekkirengasta..... Kokeilemme laittaa tuulilasia paikoilleen, jotta edes jotain saisimme aikaan. Tuulilasin aukon ristimitta heittää ainakin 2cm, eikä ikkuna käy sinnepäinkään..... Päätämme lähettää aamulla keskeytysilmoituksen. Illalla kyllä tuntuu ettei mikään onnistu enää ikinä........
6.2. Torstai Työpäivä. Morkkispäällä. Ärsyttää ja masentaa. Iltapäivällä Markku soittaa että entäs jos yritetään taikoa jostain ne liekkirenkaat? No, sanon että jos löydät niin voitaisiin kai se yrittää koota, itse vain olen koko päivän töissä, seuraavaan aamu kahdeksaan, joten en pääse paljoa auttamaan. Siitä muutama tunti ja sata puhelua myöhemmin toteamme ettei mistään löydy a. kuparia b. sorvaria. Mutta löysin kaveriltani Nilsiästä omia tiivisteitäni ohuemman massatiivisteen!! Silloin voisimme käyttää kertaalleen litistyneitä kuparirenkuloita, kun jälleen olisi litistymis varaa muutama kymmenys lisää! Kerään tallille talkooväkeä, Vatasen Tomi, Sutisen Pete, Järvisen Tero ja Markku menevät laittamaan autoa läjään. Itse pääsen vasta kymmeneltä illalla avuksi. Pojat ovat jo vetäneet ikkunan aukon kohdalleen ja vaihtaneet siirtymä renkaat vanteille yms. Kokoan nopeasti koneen ja kokeilemaan pyörimään. Lähtee, mutta kauhea NAPUTUS!!!! Että ärsyttää, alan jo purkaa venttilikoppia kun onneksi muistan että nyt kun puristukset nousevat ohjelmassa on hirveästi liikaa ennakkoa!! Uusi ohjelma sisään ja naputus häviää :) JES! Kone pyörii ihan kohtuullisesti. Äkkiä ikkuna paikoilleen, ilmanputsari kiinni jne. Kello on jo yli 1.00 yöllä. Sitten muistamme että sivupeilikin pitäisi olla huomisessa katsastuksessa, se vielä liimautumaan sikaflexillä sivuikkunaan. Kello on jo 2.00 ja nukkumaan. Mutta auto on jo kasassa!!
7.2. Perjantai Markku lähtee ja hakee hinurin Nilsiästä, ottaa kärrin ja kilpurin siihen ja suuntaa Joensuuhun siviilikatsastukseen. Itse menen päivällä tallille ja vaihdan piikkirenkaat vanteille sekä laitan huoltokamat valmiiksi. Ehdin jo lähteä ennenkuin pojat tulevat, leima on, mutta mm. etujarrusta oli tullut sanomista, samoin penkkien pultit ovat liian pitkät. Siis vielä melkoisesti puuhaa. Markku lähtee n. 80km päähän kotiinsa hakemaan kamojaan ja ottamaan tulomatkalla huoltomiehen ja hinurin. Lähden iltakahdeksalta hakemaan teippejä Kuopiosta, jotka ovat vieläkin kesken kun tulen teippaamoon... Haen sitten vielä videokameran kaveriltani. Kello on 21.00 kun menen tallille. Teippaan nimiteipit ikkunoihin, katkaisen liian pitkä penkin pultit, kiinnitän jarruletku puolivälistä koriin ja alan tutkia mikä jarruissa maksaa. Ja perhana, satulan kiinnike on vääntynyt.... N. 22.15 saan sen viimein valmiiksi, myös Markku ja Kari tulevat. Laittelemme vielä pikkujuttuja, ja lastaamme huoltoauton, ajamme kilpurin kärriin ja ovet tallilta kiinni. Kello on aika tarkasti 23.45. Aamulle sovimme lähdön klo 4.00, tiedossa melkoiset yöunet. Tiedossamme on mm. seuraavat puutteet autossa joille emme ehdi tehdä mitään. Tai vaihtoehtoisesti emme ehdi nukkua ollenkaan:
8.2. Tarkempi selostus löytyy kisasivuilta, eli I/VI F-cupin osakisan kohdalta. Mutta kerrottakoon tässä että vaihteensiirtäjästä katkesi putkisokka 2km ensimmäisen pätkän lähdöstä... :) Ei voi uskoa todeksikaan... Olin kyllä aivan varma että keskeytämme johonkin tekniseen vikaan, mutta vika johon keskeytimme oli kyllä yllätys! Putkisokka.... Sen olisi voinut vielä vaihtaa huollossa jos olisimme sinne voineet päästä, mutta kun pätkää olisi ollut vielä jäljellä n. 16km ja autossa oli päällä nelonen, joten ihan turhaa olisi ollut lähteä kalustoa rikkomaan. Tästä alkaa Figex linnun nousu tuhkasta! Aikaa tuli kolme viikkoa lisää ennen seuraavaa kisaa, joten nyt laitetaan vehkeet soimaan. Ainakin suurin osa ym. vioista tullaan fiksaamaan ja nopeutta lisätään jo pelkästään sillä että kuljettaja on motivoituneempi, koska olemme päättäneet nukkua 10h ennen seuraavaa kisaa!!! :)
27.2. Nyt olemme laittaneet laitteita ihan todella reippaasti. Tehtynä mm.
Muutenkin kaikki pikkuviat on korjattu, ainoastaan harjoittelulle ei ole jäänyt aikaa joten saapa nähdä.
30.2. Jeee! Tosi hienosti meni kilpailu. Kytkin siis paskana. Otimme vaihteiston pois, ja sieltä löytyi pilalle palanut kytkinlevy, paineasetelman painelevy oli mennyt kieroksi, vauhtipyörä oli palanut urille. Kun otimme vauhtipyörän pois huomasin että myös hammaskehä oli lähtenyt irtoamaan. Hyvin menee. Vein osat kaverille, ja se laittoi sorvissa pinnat suoriksi, uusi kytkinlevy tuli Mopo Sportilta. Kartturi kävi hoitamassa auton läjään, seuraavaan kisaan on vain pari viikkoa. Vain yksi juttu unohtui, hammaskehä painettiin paikoilleen, mutta se oli tarkoitus hitsata vielä varmuudeksi, mutta en muistanut sanoa kartturille. Teimme myös kytkinhaarukalle seuraavan modifioinnin. Kuula joka on kytkinkopassa pois, tilalle M14 kierre, siihen n. 100mm pitkä pultti josta katkaistiin kanta pois. Kytkinhaarukkaan reikä kuulan kohdalle, takapuolelle 14mm uniball migillä kiinni, haarukka pulttiin johon porattu vaakareikä päähän, rikka päälle ja haarasokka kiinnittämään. Nyt ei tuo haarukka irtoa enää koskaan.. :(
|
|
