WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

HUHTIKUU

30.4.

Päivitykset tulevat nyt todella hitaasti. Ongelmana on se että taloyhtiöömme hankitaan kesällä kaapelitelevisio, joka mahdollistaa kaapelimodeemin. Tämä on huomattavasti halvempi kuin nyt minulla oleva ADSL liittymä. No, köyhyys vaivaa miestä, joten suljin ADSL liittymän siksi aikaa että saan maksettua kaapeliliittymän joka maksaa n. 220 Euroa + modeemi 100E ja muut kulut. Siitä johtuen en pääse näitä ihan milloin tahansa päivittämään. :(

Joka tapauksessa, paljon on tapahtunut viime päivityksen jälkeen, mutta kone ei vieläkään ole paikoillaan :(

Tein lohkon kaikki pellitykset ja öljypohjan muutokset valmiiksi ja kokosin öljypohjan yms. paikoilleen.

Lohko koottuna, loiskelevyt puuttuvat vielä.

Kampiakselin kevennys ja nelosen veivin tarvitsema lisätila.

Scat 6,0" H-profiili veivi paikoillaan.

Öljypohjan tiiviste ensin pohjalle, huomaa osassa pinnapultit.

Totaalinen loiskelevy alta, crank scraper pelti näkyy alaosassa, vaikea tehdä, aika ruma.

Totaalinen loiskelevy päältä, muutamia reikiä valumista varten.

Putket paikoillaan, imusiivilä Ford/Croma. Huomaa mittatikun reiän kartio, menee tikku paremmin, aiemmin suoralla reiällä oli ongelmia. Toinen tiiviste päälle ja sitten öljypohja.

Öljypohjan sisäpuoli, tuon pellityksen olisi voinut tehdä tiivimmäksikin, mutta alkoi jo vähän kyllästyttämään ja onhan tuo toinen "öljypohja" tiivis estäen roiskeet.

Öljypohjan sivuilla olevat laajennukset ovat tämän reikäpellin takana.

Kun auto menee kaarteeseen öljy palaa vastakkaisen puolen boxista pellin ali imusiivilälle.

Jos ihmettelit miksi pinnapultit, arvaa mikä työ kun ruuvi ei halua lähteä kierteelle, ja boxi yläpuolella... Loppui sekin tuska!

Öljypohjan etuosa piti vaihtaa Cromasta, hieman pidempi ja imusiivilän lähdölle patti.

Vóila! Kaikki paikoillaan. Laitoin myös öljypohjan ruuvit kuusiokoloina, helpompi väännättää kun ruuvi kanittaa taipuneen öljypohjan reiän reunoihin.

Wisecon mäntä. Lohkoa ei plaanattu, kokeillaan ensin miten pelaa ja sitten vasta puretaan ja ajetaan taso suoraksi.

Hihnapyörä talkoot menossa.

Kampiakselin hihnapyörän alle piti laittaa prikka jotta offset tuli kohdalleen. Hihnapyörä ylsi koteloon kiinni, 2mm mittavirhe kampiakselin päässä aiheutti tämän. Vieläkään en ole saanut kampiakselin hihnapyörää. Tuttu joka lupasi sorvata sen ja muutkin hihnapyörät osoittautui epäluotettavaksi, olen odotellut jo puolivuotta. Lopetin jo toivomisen ja vein piirustuksen kampiakselin pyörästä toiseen paikkaan :(

Samassa paikassa tekevät myös alumiinistä laturin korvakon ja triggeri levyn. Enää puuttuu vain siis kampiakselin hihnapyörän kiinnitys ja triggeri levyn ajoitus. Niiden lisäksi laitan vielä kampiakselin yläkuolon merkit ja sytytyksen ennakkomerkit. Kuvasta ei näy valmis huohottimen putkisto, siihenkin piti tehdä muutoksia. Lisäksi mittatikun kiinnitys meni uusiksi. Hihnasuojan alakiinnitys on vielä kesken ja nokka-akselin hihnapyörälle tulevan anturin kiinnitys on vielä kokonaa tekemättä.

Nestekäyttöisen kytkimen työsylinterin kiinnitys on melkein valmis. Sen päälle pitää tehdä vielä kytkinhaarukkaan pieniä muutoksia ja sitten on sekin valmis. Kunhan hihnapyörä ja kytkin systeemi on valmis voi koneen nostaa konehuoneeseen ja aloittaa ruiskun johdotukset.