WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

5.12.

Jo joutui joulukuukin. Alkaa pieni paniikki hiipiä housuihin, ehtiikö kaikki valmistua ennen ensimmäistä kisaa..

Lohko on siis purettu osiin, ja Tiku vei sen madallettavaksi Kuopion Koneistustekniikkaan. O,4mm lähtee tasosta pois. Uudet kiertokangenlaakerit on tilattu, ne pitää hakea, samoin kuin uusi öljypohjantiiviste. Ilmeisesti myös kytkinlevy pitää vaihtaa, vai arvaiskohan sillä vielä ajaa talvikauden loppuun? Ongelmaksi muodostuu myös se, että kun kytkinlevy on kulunut, paineasetelman käpälät nousevat ylöspäin ja minimaalinen välys painelaakeriin on jo kadonnut... Ainakin painelaakerin sovitetta on madallettava hieman. Moottoripalkin olen jo lähes saanut valmiiksi, lisäksi Tiku oli irroitellut vaihdelaatikon, sen takakannake oli vääntynyt melkoisesti. Kohta pitää kone koota, sitten viimeistään tuo runkoaisa on korjattava.

Iveco projektikin etenee, saimme viimein uudemman malliset keulan osat siihen. Melkoisen pahasti ne ovat kyllä palaneet, mutta sovin jo tutun metallifirman (Simetek, Siilinjärvi) omistajan kanssa että viemme ne sinne ja hiekkapuhallamme, samalla hiekkapuhalletaan Ivecon helmat ja muutkin ruostepaikat. Tuo tapahtunee ensi viikolla, sitten pikapuoliin osiin maali ja pakkeli, mieluiten tietysti toisin päin ;) ja sitten nopsaan osat paikoilleen. Sitten pitäisi vielä maalata auto... Ähh. ei taida aika riittää. Päätin jo ettei ainakaan kannelle tehdä ajan puutteen vuoksi mitään. Laitetaan se sitten kesäkaudelle.

Ensivuoden rahoitus alkaa näyttää jo kohtuulliselta, uskon että tilaamme kohtapuoliin joko Proflexit tai mieluiten Öhlinsit taakse jousineen, samalla pitää ehkä laittaa myös etujouset. Alkaisi olla alusta kunnossa??

15.12.

Kyllä tulee kiire.. No, sain kuitenkin jo aloitettua etupalkin teon, vanha rälläköitiin pois, lekalla vanhan jämät kohdalleen. Alkaa olla linjassaan. Tänään tein uuden palkin, se pitäisi vielä hitsailla paikoilleen, jääköön huomiseen se.  Sen kun laitan, voi kaiken koota paikoilleen taas. Lohko olisi valmiina koneistamolla, kunhan ehtisin vain hakea sen pois. Toiveissa on että huomenna keula on peltivalmis, maanantaina lohkon haku ja kokoon ensi viikolla.

Kaveri ( www.vrt.20m.com ) kävi tallilla ja totesi että teillähän on kytkin ihan paskana, ammattimiehen silmällä vilkaisi sekunnin ja huomasi että paineasetelma on kuumunut kupille. Äh, ja paska. Sekä kytkinlevy että asetelma pitäisi uusia. Kytkinlevyä ei ole tällä hetkellä saatavilla ja asetelmankin saatavuus on vähän niin ja näin. Päätin että koetamme ajaa tämän kevään tuolla vanhalla paketilla ja keväällä laitetaan sitten jokin OIKEA kytkin. Eli esim. AP kolmiosainen alumiiniasetelma.

Ivecokin valmistuu hiljalleen, Tiku on jo poistanut kaikki vanhan omistajan sponssiteipit. Lisäistuimet teimme jo jokin aika sitten lähes valmiiksi, pitäisi vain katsastaa pois. Keulan osat ja kesärenkaiden vanteet kävivät hiekkapuhallettavina, ja pohjamaalasin niitä päivällä. Maanantaina pitää viedä konepelti aikuiskoulutuskeskuksen maalarilinjalaisille paklattavaksi, on liian isoja lommoja, ei minun aika riitä niihin. Helmat jäivät autosta vielä puhaltamatta koska hiekkapuhallin takkuili, tarkoitus olisi puhaltaa ne nyt viikolla. Samalla hetimiten pohjamaali, ja heti tämän jälkeen helmapellit massataan. Sitten itse maalauksella ei niin kiire olekkaan, kunhan nuo puhalletut pinnat on ensin suojattu ruosteelta. Jos jollakulla on jäänyt Dailyyn käypiä taka- tai sivuovia, kuskin puoleista umpio/vilkku yhdistelmää niin tarjotkaa ihmeessä, tarve on suuri.

Tavoitteena on että kori on koottuna kilpurista, ja lohko ainakin valmis, mieluiten jo paikoillaan jouluna. Parin viikon päästä pitäisi jo ilmoittautua ensimmäiseen ralliin, joten kiirettä pukkaa. Onneksi tuohon kilpailuun on sentään vielä kuukausi.

22.12.

Korin hitsaukset ovat jo viimeistä silausta vaille valmiit. Aisa on tehty kokonaan, öljynjäähdyttimen yläkiinnitykset ovat valmiit, alakiinnitykset pitäisi vielä tehdä, myös uusi vetosilmukka pitää tehdä, entinen poistettiin heikkona. Keltainen maali on jo konehuoneessa, vielä vähän mustaa ja sitten kaiken voikin koota takaisin paikoilleen. Moottoripalkki onkin jo kiinni, muut jo vieressä odottelevat paikoilleen pääsyä. Kari oli hiekkapuhalluttanut myös kaikki Compomotiven vanteemme, ja samalla maalannut ne valkoisiksi, pientä hienostelua siis.

Lohko on uudella hienolla moottorinkokoamispöydällä odottamassa. Aloin jo koota sitä, kunnes huomasin että runkolaakerit ovat sittenkin vaihtoiässä. No mistäs niitä nyt tähän hätään saa, kävin tilaamassa, ja aikaisintaan joulun jälkeisenä torstaina niitä saadaan tälle kylälle. Yritin jo soitella kaverille jolla voisi ollakkin hyllyssä paketti odottelemassa, mutten saanut häntä kiinni. Lohkon valmistuminen siis seisoo, taitaa tulla TOSI kova kiire jos meinaamme lähteä Lapinlahdelle ajamaan.

Ivecon keulan osat veimme maalattaviksi, saamme ne vasta tammikuun toisella viikolla pois, eli ne eivät ehdi ensimmäiseen ralliin paikoilleen, jospa jo kuun lopuksi kuitenkin.

26.12.

Joulu alkaa jäädä taa, ja samoin kiireinen joulun työvuoro. Ei paljon tarvinnu tallille menoa mietiskellä, huh huh.

Kävin kuitenkin ennen työvuoroa tekemässä pohjapanssarin kiinnitykset uuteen palkkiin. Tein samalla öljynjäähdyttimen kiinnitykset valmiiksi ja maalasin lopun konehuoneen. Nyt voisi alkaa koota rihveleitä kiinni. Aloitinkin jo ja laitoin toisen puolen pitkittäistukivarren korvakon kiinni, ja kiristin moottoripalkin momenttiin. Nyt homma etenisikin nopeasti kun vain pääsisin tallille asti. Vetosilmukka vielä puuttuu mutta se on helppo lisätä vielä. 

Ensi kerralla kokoan etupään kokonaan, hammastankoon öljyt ja ehkä suojakumi, sitten voinkin koota myös ohjauksen kokonaan. Karin isä kai liekkin jo oikaissut ja korjannut ohjausakselin joka vinksahti viime ulosajossa. Nyt pitää vain toivoa että saan moottoriin runkolaakerit perjantaina jotta pääsisin kokoamaan sen viikonloppuna. 

Suunnittelin talkoita jotta tuo vetoauton jatko-ohjaamo saataisiin valmiiksi. Tosin kukaan muu ei vielä perjantaille suunnittelemastani talkoosta tiedäkkään, Mikalle ehdotin, ainakin hän tulee, ehkä...

27.12.

Välillä sitä saa jotakin aikaankin. Kävimme tallilla muutaman tunnin, ja saimme koottua kokoa etupään, hitsattua palkin pään, hammastankoon öljyt ja paikoilleen, jarrut kasaan yms. Nyt ei puutu kuin yksi mutteri raidetankoon, hinaussilmukka, lokkarit kiinni.... ja moottorin kokoaminen.

Kun se kytkin ruoja meni kupille, tilasin päivällä uuden kytkimen Sachs MFX 200 paineasetelma löytyi käytettynä. Asetelma lie aika kevyt, siinä on kevytmetallinen kuori, ja se purkautuu kolmeen osaan. Esim painelevyn voi vaihtaa kun se kuluu, tai jousilevyn voi vaihtaa jäykempään jos livettää, näppärää! Lisäksi paino tippunee kolmannekseen, uskoisin että se painaa n. 1,5 kg. Nykyinen jotain 4-4,5 kg. Voipi kierrosherkkyys hieman lisääntyä. Tosin tuota en saa paikoilleen ennen kevättä, ei aika anna myöten. Pitäisi tilata uudet sintteri palat, niitata ne, käyttää vauhtipyörä ja asetelma napitettavina jollakin metallimiehellä yms... 

Pitää yrittää pitää vauhti päällä jotta auto valmistuisi ajoissa.

28.12.

Ivecoon kävimme askartelemassa väliseinää, saimmekin sen lähes valmiiksi, ikkunan reikä ja kaiuttimet vielä, sekä luonnollisesti verhoilu puuttuu. Takaosaston lämmityskin on viimeistelyä vaille, letkut vedettiin ja kenno kiinnitettiin, vain letkut kiinni ja homma pelaa. 

Kilpuriin vedettiin viimeinenkin mutteri eturipustuksiin kiinni, jolloin pystyimmekin laittamaan pyörät jo alle, JEE auto on jo renkaillaan! Lohkoakin koottiin, kampiakseli laitettiin kiinni ja mäntiäkin alettiin pyttyihin työntelemään kunnes rikoimme, aarrggh, yhden öljyrenkaan. Siihen loppui kokoaminen, pitää ostaa renkaat ja jatkaa sitten uudestaan. Kiire painaa päälle aika pahasti, tiistaina pitäisi jo ilmoittautua seuraavaan kisaan, sitä ennen pitäisi saada moottorista savut!