WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

JOULUKUU

7.12.

Webbi päivitys on hidasta, mutta onneksi tallilla on tapahtunut edes jotakin. Kokosin lohkon pariin kertaan, ja purin kun tuli pieniä ongelmia. Ensimmäinen ongelma: Chevyn kiertokanget eivät sovi tipahtamaan TCn sylinteristä läpi!! Vakioporaus on 84mm, minulla 87mm ja veivi on 87,7mm!! No, ajoin vain lamellilaikalla siivun molemmin puolin ja vot, sinne putosi.

Sitten niputin ne sinne paikoilleen kaikki ja pyörittelin välillä. Viimeistä eli nelosveiviä laittaessa tuli ongelma, eipä sopinutkaan pyörimään, vaan veivi otti lohkoon kiinni... Kas vinku käteen ja laulamaan, lopputulos:

Tuossapa näkyy millaiset männät ja veivit tulevat uuteen koneeseen.

Kampiakseleiden kanssa tuli myös hieman probleemaa. Oikealla olevassa kuvassa vasemman puolimmainen on 131 akseli, keskimmäinen on Ritmo 130 Abarth, oikean puolimmainen on Croma. Vasemman puoleisessa on kuva kun teimme 131 Akselista Croman lohkoon/öljypumppuun käypä.

Tässä seuraava projekti. Vasemman puoleisesta kuvasta näkyy lohkossa oleva öljyn paluu reikä (ylin ja alin reikä on runkolaakerin pukin pultin reikiä). Siitä pitäisi vetää putki  öljypohjaan, kun katsoo oikeanpuoleista kuvaa niin ymmärtää mikä siitä tekee hankalan.. Tilaa ei juuri ole. En osaa päättää kummalla, mutta varmaan kupari putkella tai nylon putkella se pitää toteuttaa.

Tässä Toyota Carina -81 kytkin työ- ja pääsylinterit. Näistä pitää soveltaa nestekytkin, paitsi jos keksin jostakin alumiiniset vastaavat.

Ja tässä tänään postista tupsahtaneet Arrow Precisionin valmistamat kisapaininkupit, karseat 43g/kpl :) Aika hyvä työnlaatu!

8.12.

Kauhea flunssa syö miestä.. No, jotakin hyvääkin, ehtii näitä sivuja päivittämään. Otin kuvan noista ruiskun osista;

Kuvassa keskellä itse boxi, alapuolella säätöpulikka jolla ruiskun ja sytkän pystyy säätämään täysin itsenäisesti, mutta siinä oikealla puolen oleva "Serial Link" on sitä varten että myös kannettavalla tietokoneella pystyy samat tekemään. Kannettavalla säätö lienee aika paljon selkeämpää tuohon yksiriviseen näyttöön verrattuna. Johtoakin on ihan pikkisen kytkettäväksi !!?

Alla on kuvia tulevista läppärungoista, www.dbilas.com

Malli lienee tuo ylempi, alemmassa ei ole imutorville kiinnityksiä ollenkaan.

Mutta taidan ottaa nämä hopean väriset, ovat jotenkin komeammat. Huomannette ettei kummissakaan ole suuttimen reikiä, nekin toki niihin saa pyynnöstä.

15.12.

Tilasin lisää osia. Motonetistä lähti tulemaan; öljypohjantiivisteitä, venttiilikopantiivisteitä, öljynsuodatin, kampiakselin silmälaakeri yms. pikkuosaa. Fiuden liikkeestä tilasin Tipon öljynsuihkutus suuttimet. Sitten tilasin Jenkeistä vielä lisää roinaa, niistä kuvat;

Ford Motorsport 290ml/min suuttimet

Russell pestävä polttoainesuodatin ja MSD rullapumppu

Summit Racingin turvatankki, sisällä vaahto, lentokonekorkki ja lentokoneliitännät

Lentokonelaatuiset letkut ja liittimet koko polttoainejärjestelmään, tämä nyt menee vähän elvistelyksi, mutta kun tuossa tankissa ja suodattimessa on jo valmiiksi toiset puolet... ;)

Jos vain löytyy, niin otan kasikone sarjan Moroso Bluemax tulpanjohtoja, tuo puolan omituinen liitos vain tuo ongelmia;

Aika erikoinen liitäntä puolaan, näppärä kylläkin, kun johto on paikoillaan tuntuu selvä napsahdus.

Jenkkilöistä kantautui viesti, että Total Seal männänrenkaat ovat VIIMEIN saapuneet, nyt ne sitten tulevat samassa paketissa näiden loppujen rojujen kanssa. Et tämmöstä. Yritän saada jotakin ihan tehtyäkin projektin eteen viikonloppuna, flunssa alkaa jo onneksi väistymään. Poikakin tuli kipeäksi, mutta onneksi hänkin on jo tervehtymään päin.

20.12.

Eipä se onnistunutkaan tuo turvatankki. F-ryhmän säännöt ovat melko oudot tankin osalta: -81 ja vanhempi auto voi käyttää muunkin auton tankkia. Mikäli käytetään TURVATANKKIA tulee sen olla FIA hyväksytty. No, eihän nuo jenkki tankit tietty ole FIA hyväksyttyjä.. Eli saan käyttää 30v vanhaa kusiaisen tankkia mutta en uutta turvatankkia.... Aika hienoa, onneksi älysin tuon ennen kuin  se ehti lähteä minulle, joten rahat eivät tältä osin menneet hukkaan. Eilen kävin ostamassa 0-6bar asteikolla pienen painemittarin;

Tarkoitus on vääntää jenga suutinkiskoon ja tuo siihen kiinni. Mittari on 40mm halkasijainen, ja melko kevyt, jospa se ei tempoile itseään irti. Onneksi tuolla kierteellä on sulkutulppiakin myytävänä, niin voi vääntää sellaisen tilalle jos epäilyttää kiinni pysyminen.

Kävin myös ostamassa paria erilaista putkea, kuvassa olevaa 13mm kromattua ohutseinäistä, ja 14mm paksumpiseinäistä hydrauliikkaputkea öljynpaluu putkiksi. Totesin että ohutseinäistä ei saa taivutettua ilman rypistymistä, ainakaan ei ilman apuvälineitä. Työkaverini lupasi lainaan taivuttimen, pitää kokeilla. Paksumpi seinäinen kyllä taipuisi nätimmin, mutta on muuten huonompaa. Sisäreikä on paljon pienempi.

Toinen projekti on tuo öljysumunpyyhkimen teko, sapluuna työvaiheessa kuvassa. Tuon vertaisen tekoon meni n. 20-30min.... Karsea homma, ja varsinkin kun alan tehdä sitä peltisenä. Kyllästyttää jo ajatellakkin. Huomaa sivussa kulkeva kiertokanki, ei mene ihan keskellä kaulaa, tosin tässä voi vielä hieman hämätä sekin että tuossa kokoonpanossa ei ole päittäislaakerit paikoillaan. Hommia piisaa, ja joulun aikaan en pääse edes tekemään mitään kun olen töissä.