Fiat 131 Abarth        

                                  
Up                                   

20.5.06 KEMORA ESA

Perjantai 21.5.

Säätiedotus oli lupaillut vesisadetta, joten olimme hankkineet uudet Colwayt sitä varten. Tämä aiheutti meille päänvaivaa koska vanteita ei ole kuin kaksi sarjaa. Vartiainen toi yhden sarjan lisää, mutta ne eivät sopineet kuin taakse. Lopputuloksena meillä oli kaksi paria etuvanteita, ja jouduimme laittamaan eteen renkaat joissa niin paljon kumia että riittävät harjoituksiin ja kisaan.

Tähän kilpailuun meille tuli viidenneksi kuljettajaksi Rintamäki Antti HÄ!-Racingistä joka siis vaikuttaa ERa puolella. Antti olikin odottelemassa kun saavuimme radalle. Alle oli veivattu valmiiksi uudet Colwayt ja Antti laitettiin rattiin tutustumaan autoon ja ajamaan sisäänajo noille renkaille. Tämän jälkeen laitettiin alle kisarenkaat ja radalle. Auto toimi muutoin hyvin, mutta aivan käsittämättömän paljon se puski oikealle kääntyviin mutkiin, vasemmalle kääntyviin se meni kuin formula. Ihmettelimme tätä ja kun viimein tulimme siihen tulokseen että vasemmassa eturenkaassa oli vika ja vaihdoimme eturenkaat ristiin, olikin illan treenit jo ajettu. Ja nukkumaan.

Lauantai 22.5.

Aamu koitti aurinkoisena ja kun tilasin mobiilisään Veteliin päätimme ajaa kisan kuivankelin renkailla. Ensin ilmoittautuminen, sitten katsastus, sitten kaikki pultit alustasta läpi ja olikin jo Warmupin aika. Käytimme sen alkuosan ajettavuuden parantamiseen, ja saimmekin keulan toimimaan hienosti Mikon toimiessa testikuskina. Sitten lykkäsimme Antin rattiin ja toivoimme parasta. 1.25.646 oli järisyttävä aika ja johti meidät aika-ajoruutuun neljä!!!! Tässä seurassa neljäs ruutu oli meille kuin voitto. Taakse jäi mm. Öljy-Hetki, Westman, Superfast, Promet, Joyride ja edellä "hitaita" tiimejä, paalulla Team-AS, kakkosena Quick Six ja kolmantena ISI-racing. Mahtavaa!

Tero melkein eksyi pressujen alle.

Videokameran lataus tuotti hieman extra työtä vielä aamutuimaan

Ja koko alustan pultit käytiin vielä ennen kisaa läpi

Hieman ennen aika-ajon alkua

Ensimmäinen ajovuoro.

Lähtöön ryhmittäytyminen

Laitoimme ensimmäiseen ajovuoroon Antin. Antti oli ikävästi sisäpuolella rataa ja se teki ensimmäisestä mutkasta todella tiukan. Siinä pääsi Öljy-Hetki ohitse ja jäi eteen pyörimään :) Siitä alkoi hieno taistelu jossa Antti useiden yritysten jälkeen pääsi ohitse ja sijalle neljä takaisin. Jonkin aikaa meni, ja varikkosuoralle avautuva tiukkaoikea aiheutti sen että seuraavalla suoralla Öljy-Hetki menee ohitse. Pääsuoralle tultaessa em. tapahtumat johtavat siihen että myös Joyride menee ohi, olemme kuudensia. Sitten alkaa tiukka Joyriden jahtaaminen joka päättyy outoon asiaan. Kärjen mennessä kierroksella ohitse hitaimmista, tulee vastaan punainen Audi josta Joyride pääsee ohitse, ja kun heti seuraavassa Antti yrittää mennä ohi, painaa Audi luukun kiinni ja kun Antilla samalla hetkeksi lukkiutuvat etupyörät pamahtaa BMW Audin kylkeen. Tästä alkaakin Antin tuskien taival Audin kanssa. Audi kulkee suoralla ihmeenkin hyvin mutta on mutkissa toivottoman hidas. Ja kun Antti yrittää jarrutuksissa ohitse, vetää Audi tylysti luukun kiinni.. Kun ko. tiimi ei muutoin älynnyt, jouduin ensimmäistä kertaa käymään "neuvomassa" miten kierroksella ohitettavan pitää käyttäytyä. No sieltä latu sitten aukenikin heti, mutta Joyride oli päässyt jo 9 sekuntia karkuun ja pokaali näytti karkaavan.

Toinen ajovuoro

Mikko lähdössä ajovuoroon

Mikko rattiin, vuoro lähti hyvin käyntiin, mitään ihmeellistä ei vuoron alussa tapahtunut, mutta sitten tuli piiiiitkä safety. Autoa oli pitkin ja poikin radalla ja sieltä niitä n. 20minuutin ajan hinattiin pois. Mikon vuoro kesti tästä syystä yli tunnin.

Kolmas ajovuoro

Vartiainen rattiin ja normaali hyvä vauhti jatkuu. Vartiaismaisesti tulee tiimin kovin kierrosaika 1.25.427 kierroksella 95. Muutoin siisti vuoro ilman kummempia tapahtumia.

Neljäs ajovuoro

Tero lähtee radalle ja yltyy hirmuiseen vauhtiin. Viimeistään nyt Tero on oppinut viimeisetkin niksit, ja pommittaa parhaan kierroksensa jo alle kymmenyksen sisään Vartiaisesta ja Antista! Hienoa, tässä vaiheessa päätämmekin että koska Terolla on kauhea draivi päällä niin saa tykittää toisenkin ajovuoron tänään.

  Tämä voi hieman häiritä ajoa

Viides ajovuoro

Sitten lähden itse köryyttämään. Pito on erittäin hyvä ja edellisen illan puskemis ongelmaa ei ole enää ollenkaan. Päinvastoin, kun renkaat lämpenevät alkaa perä hieman luistella. Takana hiillostaa ISI, nopeissa mutkissa jätän sitä helposti, mutta radan kovimmassa jarrutuksessa ja pitkävasen, kumpuoikea yhdistelmässä ISI joko toimii paremmin tai ajaa paremmin ja saa minut aina kiinni. Saan hyvän rytmin, jonka itse rikon saadessani RRTn kiinni ja nukun jarrutuksen. Uskomaton tappisladi ja veivaamista ohjaamossa. Saan kuitenkin auton haltuun, mutta loppuajovuorossa en enää pääsee hyvään rytmiin takaisin. Olenkin tässä kisassa tiimin hitain kuljettaja, peräti 0,6s jäljessä nopeinta. Onneksi sentään kierrosaikojen mediaanissa häviän nopeimmalle/tasaisimmalle kuskille vain 0,24s joten vielä ei taida tarvita luopua ajohommista. Aivan vuoron lopussa minut saa kiinni AS, ja pari mutkaa minun ajolinjoille naureskeltuaan vetää kevyesti ohi. Tulen varikolle kisan johdosta.

Kuudes ajovuoro

Mikko lähtee taas radalle. Nyt Mikkokin pääsee hyvään rytmiin ja ajaa mainioita kierrosaikoja koko ajan. Tässä ajovuorossa tuleekin tiimin kovin keskiarvo, oikein hienosti ajettu. Kun Mikon ajovuoron loppu lähestyy alamme jännittää mihin kohtaan Quick Six sattuu kun meidän tankkauksemme on tehty. Itse veikkaan että voimme mennä juuri edelle, kun muut veikkaavat että jäämme taakse.

  Päivi järjesti muksuille taukoliikuntaa

Seitsemäs ajovuoro

Tero lähtee radalle ja sijoitus on neljäs. Edellä on AS ykkösenä, sitten  Öljy-Hetki, sitten Quick Six. Teron tullessa radalle on Quick Six kuusi sekuntia edellä... Eli pääsuoralle sopivat molemmat yhtäaikaa. Käskemme ajaa sen minkä osaa jos vaikka pysyisi lähellä, ja Six tekisi virheen. Mutta ei, Six ajaa kaksi sekuntia kovempia kierroksia sliksiksi kuluneella Ässällä kuin me Colwayllä. Sitten huomaamme että Öljy-Hetki valmistautuu varikkopysähdykseen! Jes! Ja sieltä 45 kaartaa varikolle, ja mentyään takaisin radalle jää kierroksen verran taaksemme!! Olemme nousseet kolmannelle sijalle! Loppuajovuoro meneekin passaillessa, Tero vetää varmuuden vuoksi kauheaa settiä jos se Six vaikka mokaisi, mutta ei. Muutama kierros ennen maalia annamme komennon höllätä vauhtia, tilanne ei tästä muutu kuin huonommaksi. Ja maalilipun heiluessa olemme sijalla kolme!!

Hienoa, paras sijoituksemme ehdottomasti. Botnian kisassa oli vain 20 autoa ja sieltä puuttui monta kovaa tiimiä jotka olivat täällä. Ennakko kaavailuissamme kuvittelimme että kympin sakkiin jo pitää onnistua, mutta viiden joukkoon voisimme tuurilla päästä. Nyt Joyriden ja ISIn epäonni oli meidän apunamme. Ja onneksi Ässä ei kestä bemarin alla maaliin. Ikävä kyllä Hondan alla se näkyy kestävän. Mm Öljy-Hetki ja Quick Six kävivät renkaiden vaihdossa, Team-AS kävi ehkä myös mutta en ole nyt aivan varma.

Ei oikein 25 miestä sovi Kemoran korokkeelle!