Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
11.6. Nyt sitä aikaa jäi jopa päivittää tätäkin osastoa. Ensin siis tuo Fronpage ei pelannut, sitten meni aikaa kun nyhersin muita osioita toimivampaan kuntoon. Lukemista helpottamaan tein mm. sisällysluettelon Myös EVOII moottori sivuja on tullut tehtyä, vielä tosin sitä päivitän. Mikäs siis on tilanne? Mäntien pitäisi valmistua näinä aikoina, tätä olen hokenut jo viikkoja, mutta niin se vain on. Ruiskuboxi valmistunee tällä viikolla ja sitten se lähtee Suomea kohti. Mukaan tulee tietokonetta varten kaapeli mutta vielä varuilta myös ohjelmointi kapula, jolla voi säätää boxia milloin tahansa, vaikka pätkällä! Normaalisti pyrin säätämään sitä kannettavalla, sekin pitäisi hankkia, jos on tiedossa 486 tai uudempi kannettava, mielellään värinäytöllä ja CD asemalla järkevään hintaa = n. 100 Euroa, niin tarjoappa heti. Sitten kun saan männät Suomeen tilaan välittömästi Scat H-profiilikanget, Total Sealin renkaat, laakerit, mahdollisesti suuttimet yms. pientä jäynää. Kunhan boxi tulee sitten tilaan myös suorasytkän puolan ja sytyttimen joka tarvitaan boxin ja puolan väliin. Titaaniretainereista pitäisi piirtää piirustukset jotta voisin tilata sarjan niitäkin. Kunhan saisin loput Croman moottorin osat voisin koekoota koneen jo kertaalleen jotta näkisin hihnapyörien yms. kulkusuunnat, sitten vien kampiakselin tarkistettavaksi säröjen varalta, ja heti tämän jälkeen sorvarille kevennettäväksi. Läppärungot tuottavat melkoista päänvaivaa, laittaisiko tavallisen malliset, vai tekisinkö giljotiinit, en osaa päättää sitten mitenkään. Kirjoittelen lisää kunhan on paremmin aikaa, nyt kylppärin lattiaremontti ja talon maalaus sotkevat hieman projektia!
13.6. Sain juuri viestiä maailmalta ettei ruiskuboxi valmistukkaan kuin vasta ensi viikolla. Mutta mitäpä tuolla olisin tehnytkään kun ei ole edes ne männät saapuneet... Soittelin Esatechille ja taidamme valita perinteiset läppärungot giljotiinien sijaan. Yhtenä syynä toimintavarmuus, toisena se että Xsara ja Golf kitcar koneissakin on perinteinen läppis. Sen sijaan pohdinnan alla on nyt pitäisikö käyttää useampaa suutinta per sylinteri ja jopa muuttuvapituuksista imusysteemiä, näitä vielä pähkäillään. Sitten pitäisi pikkuhiljaa piirtää vauhtipyörän ja retainereiden piirustukset, nyt ryhtiä minä!
|
|