WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

20.11.

Pitkä aika on taas kulunut viimeisimmistä päivityksistä. Hommat ovat hieman jopa edistyneet.

Kilpuri;

Uusi moottoripalkki odottaa jo pestynä tallin lattialla. Paikoilleenkin sitä jo sovittelin ja huomasin että vasemman puoleinen runkoaisa on painunut n. 15mm moottoria kohden.  Saimme myös hammastangon, purin sen ja se olikin kuin uusi sisältä. Tikun isä oikaisi vääntyneen nopean ohjauksen, jonka asentelen jonakin iltana uusiin kuoriin. Azzurrolta tuli uusi öljypumppu ja uusi etuparkki/vilkku yhdistelmä. Mitään emme ole vielä yhdistäneet toisiinsa, ja lohkokin on vielä paikoillaan. Sain kuitenkin mitattua että pakoventtiilin ja männän välinen etäisyys on 6mm ! Eli voimme paksuntaa pakoventtiiliä jonkin verran jolloin saamme puristussuhdetta ylemmäs, en ole varma teemmekö tämän muutoksen ennen ensikautta.

Huoltokalusto;

Jos et ole perehtynyt Ivecoihin, kerronpa sitten, automme on vuosimallia -89. Tämä on viimeinen vuosimalli jossa on vielä rumat pyöreät umpiot ja tylppäkeula pienellä puskurilla. Löysin pohjanmaalaisesta hajottamosta uudemman malliset keulan osat jolloin auton keula muuttuu viistommaksi. Tätä mallia on tehtykin aivan viime vuosiin asti. Tilasin tänään etulokkarit, etupuskurin, maskin, vänkärin puoleisen umpion yms hilppeet. Lisäksi on siis hankittava vielä kuskin puoleinen umpio. Osat maksoivat vain 1200mk! Hinta johtuu siitä että osat ovat autosta joka on kärsinyt osittaisen moottoripalon, ja maalit ovat osalta alueelta kuprahtaneet pois. Tämä tietysti huono juttu, mutta hinta on mielestäni kohdallaan. Pitää vain etsiä hiekkapuhallin ja maalailla sitten osat valmiiksi valkeiksi. Jonakin iltana sitten talkoilla osat vaihtoon.

Kävimme myös sponssimme Auto- ja konekorjaamo Pitkäsen hallilla madaltamassa Ivecon perää. Se on niin ylhäällä että auto on varsin hävyttömän näköinen. Saimmekin sitä madaltumaan pari senttiä, ja trailerin asento korjaantuikin hetimiten jo järkevämmäksi. Kuorma päällä voi kärri kulkeakkin jo suorassa. Lisäksi asensin kaasujouset trailerin sivuluukkuun jolloin lukkojen irroittamisen jälkeen koko kylki avautuu itsekseen. Tarkoituksena olisi myös kokeilla pumppuja takalaidassa keventiminä. Kokonaan takalaitaa ei varmastikkaan saa pumpulla kulkemaan, on se niin painava, mutta jos edes voiman tarve vähenisi. Tuhlasin ainakin tunnin myös vanhan omistajan sponssiteippien irroitteluun, kaamea homma! Lisäksi yritin oikoa trailerin kylkiä hieman. Nyt pitäisi pikaisesti alkaa tekemään lisäistuimia ja väliseiniä, työt ovat päässeet ruuhkautumaan, ja ruuhka pitäisi saada purettua ennen ensimmäisiä kisoja.

Ensikauden kuviot ovat vieläkin pahasti kesken ja auki. Yksi on kuitenkin varmaa, Woikoski Oy on uusi merkittävä tukijamme, tämä varmistui aivan äskettäin. Kiitokset siitä heille.

Motecia en ilmeisestikkään saa, niinkuin sitä arvelinkin. Sijoitetaan nekin rahat iskareihin. Uudeksi vaihtoehdoksi on noussut Öhlins. Kuvittelemani hinta oli todellakin kuvittelua, todellisuudessa Öhlins tulisi "vain" 2000mk kalliimmaksi kuin Proflex.

Kypärät on valittu, kypräksi tulee Peltor G7M kuulosuojaimilla joihin asennamme vanhat Terraphonemme.  Alunalkaen Peltor oli vain haave, mutta saimme niin hyvän tarjouksen seuran kautta että ne olivatkin vain 350mk kalliimmat kuin halvin järkevä vaihtoehto.

23.11.

Olen alkanut ahkeraksi! Kokosin eilen hammastangon lähes valmiiksi. Pikku hammasvälyksen säätö, öljyt sisään ja paikoilleen. Tömäyksessähän tuo kuori vääntyi, samoin raidetanko ja itse tankokin. Nyt kaikki kuitenkin alkaa valmistua. Otin myös moottoripalkin ja putsailin ruosteita pois, lisäsin maadoituskaapelille pultin, hitsasin saumoihin vahvistukset. Oma projektinsa siinäkin, kun hidas 10A sulake ei kestä migin suurinta virtaa jolla vetelin jotta sulaisi läpi. Viisi sulaketta paloi, ja sain melkein valmiiksi vahvistukset. Vielä muutama sulake ja voin maalta palkin, jee.

Tikun kanssa nostimme moottorinkin pois, ja joskohan tuon jo illalla jaksaisi käydä purkamassa, vai jääkö viikonloppuun, mene ja tiedä. Samalla huomasimme että runkoaisa on taittunut tyvestään vekille. Pitäisiköhän kuitenkin tehdä koko aisa uusi, eikä alkaa venyttelemään vanhaa paikalleen?

Italiasta tarjosivat minulle tuliterää F.3 moottoria joka on tehty Lancian  8V TC moottorista, kävisi heittämällä paikoilleen. Siinä olisi Kugelfischerin ruisku giljotiini läppärungolla, kuivasumppu yms. jännää. Tehoa vain 170hp, koska tuon formulan ilma on kuristettu jonkin tuumaisen reiän läpi. Sanoivat että nokat vaihtamalla ja ruisku säätämällä meidän käytössä 220hp olisi mahdollista helposti. Aika kivalta tuntuisi? Ongelma vain on että myyjä ei tiedä tarkalleen mitä kone on syönyt, kertoo vain että kaikki liikkuva on vaihdettu teräksisiin osiin. Vauhtipyörä näkyy kuvissa ja ainakin se on reijitetty kuten meilläkin. Hintaa vain 4000 Euroa, mikä on aika halpa kun kone on täysin valmis ja ajamaton. Nokat maksaisi 700mk/pari ja sitten olisi voimaa!! No, jos lotosta tulee rahnaa pitänee tuo ostaa, ;)

24.11.

Kohta on lotto arvonta... Kihelmöivä jännitys, pääsenkö tilaamaan moottorin Italiasta... ;) Heh, no totta vähän tuossakin. Mutta rupesinpahan päivittämään nettisivujani. On jäänyt rästiin noita päivityksiä useille sivuille, nyt väsäsin niitä kerralla useampia, joten muutoksia on vähän siellä ja täällä. Ehkäpä kiinnostavin uusi sivu on Giusepen aito g.4 Abarth.

Kilpuriakin kävin katsomassa, en tehnyt sille mitään. Talliakin pitäisi vielä laitella, ovien alareunassa n. 10cm rako, ja muutenkin ne jäävät raolleen vähän joka puolelta. Tarkoitus olisi viritellä kunnon lukitukset jotta ne menisivät tiiviisti kiinni, ja samalla jatkaa ovea alalaidastaan. Nyt voisi viikonlopun aikana käydä säätämässä hammastangon valmiiksi ja lisätä siihen öljytkin kerralla, jos jaksan...