WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

MARRASKUU

4.11.

Ostinpa tuossa uuden digi kameran, ei siitä edellisestä ollut alkuunkaan siihen mihin sen hankin eli nettisivujen koriste kuvien ottamiseen.. No, nyt pelaa, eihän tämäkään mikään ihan älyttömän hyvä ole, mutta ihan mainio tähän tarkoitukseen, Sony DSC-P31. Tuossapa muutama esimerkki, samalla hieman esittelyä projektiin.

Oikeassa lokarissa oli hieman pehmeää, samalla hitsaile umpeen nuo reiät josta johdot ennen tuolivat konehuoneeseen. Siinä alempana näkyy runkoaisa, siihen päälle johtaa nyt kaksi putkenpätkää, noiden avulla tuon johtosarjat konehuoneeseen. Tarkoitus on että johtosarja saa tukea hieman enemmän ja ei hieroudu rikki.

Tältä puolen hitsailin kymmenen reikää umpeen, kaikenlaisia kiinnikereikiä. Lisäksi kytkinvaijeri jää pois, jarruputkihässäkkä häviää ja muutenkin yleisilme paranee. Juuri ja juuri kuvan ulkopuolelle jää palopeltiin tuleva putkitettu reikä jonka kautta tulee päävirtajohto, siihen viereen väsään toisen josta tuon ruiskun johdotukset konehuoneen puolelle.

Tässä lohko suoraan koneistamolta, kytkinkoppa on vielä siihen pultattuna.

En osaa oikein päättää laittaisinko kytkin sylinterin tuonne kytkinkopan sisälle kuten Saabissa, siinä tulee putki/letku ongelmia, kun vaihteisto irrotettaessa pitäisi käyttää letku irti. Toinen vaihtoehto on ulkopuolinen sylinteri, jolloin sitä on helpompi säätää/tarkkailla/irroittaa mutta siihen tulee paljon enemmän rikkoutuvia osia yms. ns. liikaa liikkuvia osia viritys!

Tässäpä tältä erää, yritän saada lisää kuvia pian, nyt kun on tämä kamerakin..

7.11.

Otin kuvia uusista retainereistani, unohdin puhaltaa pölyt, aika pölyssä noissa kuvissa.

10.11.

Tätä ruiskun lämpöanturia varten piti hitsauttaa tuohon vesiputken lähtöön vähän lisää tavaraa. Nyt väänsin siihen kierteet ja avot, siinäpä anturi. 

Taidan saada sittenkin myytyä tuon nykyisen suorakytkentävaihteiston. Tilalle pitäisi löytää joku, ja vaihtoehtoina on Lampolan ja RS-Auton vaihteistot. Mustana hevosena kehiin tuli myös Aarni Mertasen vaihteisto, tämä Kajaanilainen seppä tekee vaihteistoja ja giljotiinejä. Ainakin tuossa Kosusen Mikan Astrassa tuo Mertasen vaihteisto pelitti ihan hyvin. Siinä olisi kai tällaiset välitykset;

            1:  2.39

            2:  1.73

            3:  1.38

            4:  1.16

            5:  1

Nykyinen on tällainen;

1.     2,3           78 km/h

2.     1,54       117 km/h

3.     1,23       147 km/h

4.     1,0         180 km/h

5.     0,93       194 km/h

Uskon että tämä muutos parantaisi omalta osaltaan ihan melkoisesti pätkäaikoja. Lisäksi Volvon mekanismille tyypilliset vivusto-ongelmat poistuvat tässä yhteydessä.

Hiisasin eilen autotallille siskoni vanhan astianpesukoneen. Kone on ihan toimiva, mutta 10v vanhana siinä pikkuisen oven tiiviste jo oli alkanut tiputtamaan vettä. Ajattelin valmistaa siitä moottorin osien pesukonee. Ideana olisi laittaa kaksi identtistä 20 litran astiaa vieretysten, niistä toinen olisi imuastia, toinen poistoastia. Liemi voisi olla jotain Covarilla vahvistettua pesuainetta tms. ajatuksena on että likainen vesi ehtii pudottaa lian pohjalle kun toisesta otetaan vettä. Sitten seuraavalle pesukerralle vain vaihdan putket astiasta toiseen niin että ottoputki ei ota pohjalta asti vaan vaikka 20cm ylempää, jolloin lika pysyisi pohjalla. Saapa nähdä, tallillani ei ole viemäröintiä, joten siksi ei voi käyttää normaalia kiertoa.