WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

MOTOPARK 2008

Perjantai

Perjantai olikin ensimmäinen kerta kun muut harjoittelivat ja me jäimme kotiin. Täysin naurettavan lyhyt harjoittelumahdollisuus olisi aiheuttanut älyttömästi kuluja siihen nähden mitä siellä olisi ehtinyt ajaa. Arvioimme että ehkä n. 3krs/kuljettaja olisimme ehtineet treenata, ei mitään järkeä. Olimme siis kotona ja tuunasimme kalustoa.

Lauantai

Tämä reissu oli ensimmäinen myös siinä mielessä että lähdimme aamulla radalle emmekä menneet jo edellisenä päivänä sinne majoitukseen. Eli herätys mukavaan 5.00 aikaan josta lähdimme ajelemaan oikein luksuskalustolla, olimme saaneet lainaan Iveco kuorma-auton alustalle rakennetun rallihuoltoauton. Siinä oli loistelias jatko-ohjaamo jossa oli mm. mikroaaltouuni, litteällä näytöllä oleva kiinteä tietokone ja jääkaappi. Loosi tyyppinen pöytä-sohva kokonaisuus oli erittäin hyvä ja yläreunaan oli rakennettu mahdollisuus jopa nukkumiseen. Jatko-ohjaamosta oli käynti myös suoraan tavaratilaan jossa oli erittäin loisteliaat tilat kaikille tavaroille. Auto on myytävänä mikäli joku tuommoista kaipailee.

Ja tämä Iveco on siis myynnissä jos joku kaipaa tämmöistä peliä.

akak

Takakulma sai osumaa kolme eri kertaa ennenkuin se viimein sai uuden maalipinnan. Jospa seuraava osuma tulisi vaihteeksi vasempaan takalokariin. Myös takapuskuri sai viimein värin pintaansa.

Sadetta oli luvattu ja sitä myös saatiin. Vettä tuli heti aamusta alkaen välillä enemmän ja välillä vähemmän. Jopa hetken taukojakin tuli mutta aina sade alkoi uudestaan. Tarkistamme autosta vielä muutamia asioita mutta aika rauhallinen aamu meillä oli koska auto oli tarkistettu ennen lähtöä ja harjoituksia ei ajettu ennen kisaa.

Värkkäsin tehdä Mtech2 etuhelmasta muotin joten jos joku tuommoista helmaa tarvitsee niin voipi ottaa yhteyttä minuun. Siinä on kaikki reiät oletuksena tukittu ja niitä voi availla tarpeen mukaan. Esimerkiksi tuo sumuvalon paikka on peitetty joten se ei irvistele kuten yleensä. Myös etupuskuri saatiin uuteen väriin joten on taas vähän siistimpi tuo käkkyrä.

Vartsu ottaa kuvan minusta ottamassa kuvaa Vartsusta ;)

Meidän ykkös vastus viimeaikoina on Rrrookie Rrracing, on niillä pojilla kaikkea, paidatkin silkkiä.

Ja auto on kohtuullisen kivan näköinen, mitä? Ja myynnissä, ihan pelottaa jos joku sen ostaa ja pojat pääsevät tekemään uutta kkkkauhean nopeaa kilpuria itselleen.

Sivuraiteen jannut kikkailevat, heillekkin on tulossa Woima Moottori. Saapa nähdä miten pojille käy, pysyykö auto enää lapasessa :)

Fiudekin on saatu radalle, milloinkahan joku Fiat aktivisti rakentaa Tipo Sedicivalvolesta kilpurin, siinä on 16v kone ja tehoakin vakiona taisi olla n. 150hp. Ja siitähänolisi myös 2d GT malli. Tämä oli aikoinaan pitkään mietinnässä.

Aika-ajo

Tarkoituksenamme oli ajattaa aika-ajossa ensin Varneslahtea muutaman kierroksen verran ja sitten päästetään Vartiainen valloilleen. Vartiainen on meistä selvästi nopein Motoparkissa ja viime vuonna hän ajoi vakiokoneella meidät ruutuun 7. Mikko lähtee radalle ja heti tulee viestiä että kone sammuilee eikä sillä pysty ajamaan kovaa, heti auto varikolle ja miehet sen kimppuun. Itse tarkistan SMT6 ohjelmointiboksin liitännät ja havaitsen että töpseli on löysällä. Laitan sen kunnolla paikoilleen mutta eipä se auta mitään, samalla tavalla kone tupsaa silti. Otan sen kokonaan pois ja heti kone toimii paremmin. Tässä tuhrautuu aikaa niin että koska Mikko on yhä ratissa lähtee hän ajamaan aika-ajon loppuun saakka. Tuloksena ei aivan sellainen ruutu jota haaveiltiin mutta ei kovin huonokaan kun huomioidaan tiimien määrä. Olimme siis ruudussa 12/53 joka on ihan ok paikka lähteä kisaan. Käy ilmi ettei heikohko aika johtunut yksin vakio-ohjelmasta jolla Mikko joutui ajamaan vaan myöskin perävälitys on aivan liian pitkä aiheuttaen sen ettei auto yksinkertaisesti poistu hitaimmista mutkista ja varsinkin vastamäkeen nouseva vasuri on tuskaa. Kuivalla tämäkin välitys olisi varmaan parempi mutta märällä nopeus putoaa niin paljon ettei kone ole enää kierroksilla.  Ei auta, tällä on pärjättävä.

Ajovuoro 1

Tämä kuva näyttää paremmalta, Viime Tippa paalulla me kakkosena ja paaaljon autoja takana.

Totuus on kuitenkin karumpi ja edessä on vielä kymmenen muuta. Keulassa on erikoinen näky..

Ajovuoro 2

Radalle lähti Kärkkäisen Mika jolla oli kiire häihin. Mika putosi tankkauksen takia sijalle 17 mutta kun loputkin kävivät tankkauksessa ja mika ajaen nosti sijoitustakin jonkin verran oli sijoitus noussutkin jo sijalle 7

Ajovuoro 3

Vartiainen vuoroon, vettä tulee taas aivan hillittömästi mutta siitä huolimatta kaima pystyy nostamaan sijoitustamme niin että pois tullessaan sijoitus on 6. Joudumme ottamaan Vartsun sisään melkoisen aikaisin Safetystä johtuen.

Ajovuoro 4

Jukka JP Putkonen pääseekin sitten ajamaan tankki piripinnassa, kelikin alkaa hiljalleen kuivaa ja kierrosajat paranemaan. Jukka ajaa järisyttävän pitkän ajovuoron ja vielä vänkärin ikkuna kiinni johtuen vesisateesta. Ennen tankkaukseen tuloa Jukka on jo sijalle 4. Kaikki varikolla ovat niin täpinöissään tästä että kun Jukka otetaan kauhealla kiireellä Safetyn aikana varikolle ei kukaan muista huolehtia siitä että kuljettaja pysäyttää auton tankkausalueen reunaan, Jukka umpiväsyneenä ja nestehukasta kärsien rullaa sammutetun auton tankkausalueelle.

Ajovuoro 5

Tero lähtee radalle ja saa hetimiten Stop And Go rangaistuksen. Sen syytä emme arvaa mutta Tero luulee sen johtunee kahvilanmutkan valkoisen viivan ylityksestä, tästä sisuuntuneena Tero ajaa reipasta nopeutta varikon läpi jotta ajanhukka olisi minimaalinen. Heti päästyään radalle tulee toinen Stop And Go varikkoylinopeudesta... Todellisuudessa se ensimmän rangaistus oli tankkausalueelle ajo pysähtymättä. Radalle Tero meni sijalla 7, ensimmäisen rangaistuksen kesti vielä kärsiä jolloin hän oli yhä sijalla 7 mutta toinen pudotti sitten jo sijalle 8. Sitten tuleekin Tero pois ja on minun vuoroni. Kun Tero tulee pois on sijoitus taas 5 mutta tankkausta ei enää kestä suorittaa.

Ajovuoro 6

Lähden omaan vuorooni vain n. 25minuutin takia. Päästyäni radalle havaitaan että sijoitus on 8. Havaitsen myös että öljynpaineenmerkkivalo vilahtelee hitaissa vasureissa. Ajelen muutamia kierroksia ja varikkomiehistö selvittää mikä on mahdollisuutemme nousta palkinnoille, se näyttää heikolta. Mikään Safety lotto ei voi nostaa niin ylös koska ero on jo liian kova. Päätä olla rikkomatta moottoria ja tuleen hakemaan lisää öljyä koneeseen. Sijoitus putoaa kohtaan 14 josta nousemme vielä hieman mm. Rookien keskeytyksen takia, eli sijoituksemme on lopussa 12. Ilman tuota öljyn hakemista olisimme olleet sijalla 6 ja sijoitukseen 5 olisi ollut useita minuutteja.

Harmillista mutta totta. Turhien rangaistusten takia sijoituksemme putosi palkinnoilta. Olisimme ehkäpä voineet sijoittua jopa sijalle 3 mutta ainakin sijoille 4-5 olisi ollut ihan hyvät mahdollisuudet. Sijat 1 ja 2 olivat tavoittamattomissa. Moottorin öljynpaineongelma ei olisi ollut mikään ylitsepääsemätön ongelma, mutta varmuudenvuoksi lisäsimme öljyä jottei vain kone rikkoutuisi. Pakko tähdätä tulevaan ja Ahvenistoa jo odotellaan..