Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
ENDURANCE RACE MOTOPARK ESA 21.5.2005 Perjantai Matkaan pääsimme 13.30. Aamulla lastasimme kaluston pakuun ja kilpurin kärriin. Matka sujui hyvin kunnes traileri alkoi purkautumaan..
Pääsemme kuitenkin onnellisesti perille. Asuntovaunu parkkiin ja kalusto varikkopaikalle. Sitten vielä pientä säätöä, bensaa tankkiin, renkaisiin sopivat paineet, konepellin kiristys, johtojen kiinnityksien viimeistelyä jne jne. Aikaa oli n. 1 tunti ennen harjoitusten alkua.
Treenit menivät ihan hyvin, Tero hieman spinnasi lopuksi, eli rajojen hakeminen oli hyvässä käynnissä. Otimme aikoja harjoituksissa ja kuljettajien nopeusjärjestys oli:
Kolehmaiselle lohtuna pitää sanoa ettei hän ehtinyt ajaa koko harjoituksissa kuin kaksi kierrosta kun bensapumpun johto irtosi, joten treenit jäivät Jounilta vähiin. Myös Järvisen ajot jäivät spinnauksen ansiosta vähiin, vain neljä kierrosta kun me muut ehdimme ajaa yhdeksän kierrosta mieheen. Lopputuloksena päädyimme siihen että Warm Upissa ajavat ensin Kolehmainen ja Järvinen jotta saavat harjoitusta ennen kisaa, ja lopuksi päästämme ratakettu Vartiaisen rattiin, räyh !!! Harjoitusten jälkeen vielä vaihdamme jarrupalat. Toinen etusatula on ihan jumissa, niin ruosteinen mäntä että jää jumiin kun painetaan uutta palaa varten pohjaan. Teippaamme autoa ja Tero rakentaa tangentin johtoa ja jotain muitakin sähköjuttuja. Pojat tutkivat kaikenlaisia keskeytyksen mahdollisia aiheuttajia. Kun kaikki lähtevät nukkumaan, jään vielä vaihtamaan sitä viimeistä jarrupalaa n. 21.30 illalla. Kun kaikki on jo ok, ja laitan jarrua kasaan huomaan että napa on jotenkin kumman tuntuinen... Napa liikkuu niin että renkaalla 10-20mm auraus/haritus liikettä !!! Ja laakerin mutteri ON tiukalla.. Paniikki saapui juuri tiimiin. Tosin muut eivät sitä vielä tiedä... Käyn hakemassa neuvoa Haapalaiselta 106Racingiltä. Hyvä on pyytää apua, kun päivällä annoimme varaperän heidän käyttöönsä. Heillä olisi mukanaan vänkärin puoleinen kynkkä, ei auta. Heillä olisi mukanaan myös pyöränlaakeri, ei auta, meillä on 323 kynkät joissa eri laakeri... AAAArrrrrgggh. Nyt tuntuu jo siltä että jää leikki kesken. 22.30 alan purkaa jarruja ja vetaria. 23.10 huomaan että vetarin mutterin alle kuuluva prikka on jotenkin päässyt vetarin ja navan väliin eli juuri vastakkaiselle puolen laakeria kuin piti. Jep. Just. Hienosti menee. No, ainakin syy on paikallistettu. 23.30 menen vaunuun ja yritän nukkua. 01.30 kuuntelen kun naapurissa soitetaan Paula Koivuniemeä jump-jump-jump lallatilaa. Mahtavat unet joo.
Lauantai Herään jo 7.15 ja menen kokoamaan vetaria. Phewww.... Kun vedän mutterin kiinni niin laakeri tiukkautuu jälleen, ja pyörii melko nätillä äänellä. Ei tullut keskeytys ainakaan vielä. Jarrut kasaan ja sitten kokoamaan telttaa. Teltta pystyyn, pressu alle, varaosat asemiin ja auton nysväys jatkuu. Tero joutuu tekemään vielä yhden version tangentista, nyt vaihdekepin nuppiin. Tämä jo toimiikin. Suunnittelemme kuljettajan vaihtoja. Taktiikkanamme on että jokainen ajaa sen minkä osaa, ja tuo auton ehjänä seuraavalle. Emme suunnittele mitään erityistä bensa taktiikkaa. Ilmoittaudumme, ostamme transponderille kiinnikkeen jonka ruuvaan pyöräkoteloon. Ohjaajakokouksessakin on melkoista melskettä, tankkauspaikan siirrosta käy keskustelu kuumana.
Ennen aika-ajoa, auto vielä suht siistissä kunnossa.
WARM UP Kole käy ensin radalla, sitten Tero ja lopuksi Vartiainen. Vartiainen jumii pahasti ruuhkaan eikä ehdikkään ajamaan kuin neljä kierrosta aikaa ja siitäkin yhden kierroksen puhtaalla. Siispä tuloksena 32 sija 44 ilmoittautuneesta. Ei häikäisevää, mutta päätämme olla tästä suuremmin masentumatta. KISA Mikko rattiin. Vanha jokkistaituri ja rallihai päästetään kuonokopastaan ja liekasta. Sidotaan penkeillä vöihin ja potkaistaan radalle. Lähtö olisi varmaan jännittävä, mutta eihän sitä edes näe meidän paikallemme. Päivi on jälkeenpäin ylistänyt Mikon ekaa kierrosta. Mikko kuittasi seitsemän autoa ensimmäisellä kierroksella. Lisäksi kaksi myöhemmin, mutta pari teki saman Mikolle. Safety car oli radalla hetken mutta liian varhain jotta sitä olisi voinut hyödyntää. Mikko tulee varikolle 27 kierroksen jälkeen sijalla 25 Tero radalle. Safety car tulee hämmentämään tilannetta ja arvioimme että nyt Järvinen tankkaukseen. Virhearvio, tankkiin ei sovi 20 litrasta kuin 18,5 litraa.. Tero tulee radalta sijoituksella 21 ajettuaan 18 kierrosta.
Kole radalle. Vuoro menee ihan hienosti, sijoitus 16 kun vuoro päättyy, tosin taas hieman tulkitseme mittareita väärin ja tankki tulee aivan täyteen. Kole ajoi 28 kierrosta. Sitten minä. Huh ja hui. Kolme huonosti nukuttua yötä takana ei tee hyvää. Sytyn ajamaan vasta ajovuoron puolivälissä. Minusta menee ohi enemmän kuin ehdin laskea. Ohitan itsekkin jokusen ja ajan todella pitkään. Osaan itse parhaiten bensamittareiden tulkinnan ja tulen pois 31 kierroksen jälkeen kun bensaa on jäljellä enää n. 0,5 litraa. Sijoitus 11 kun tulen radalta.
Tiimi odottaa Kolehmaista tankkaukseen, sitten kampean itse rattiin. Lopussa Kolehmainen antaa vielä viimeisiä tietoja auton toiminnasta, ja sitten radalle. Vartiainen radalle ja tuloksena tiimin kierrosennätys 1.51.342. Nopein mies on nyt radalla mutta tulos ei parane. Välit ovat venyneet jo niin pitkiksi että ajamalla ei saa ketään enää kiinni. Lisäksi tiimi huomaa karmean ongelman. 17.39 pitää tulla vielä tankkaukseen.... 3 litraa puuttuu, kisa loppuisi jo 17.55. Ei voi mitään, eikun bensaa hakemaan vielä viime hetkillä, takana 26 kierrosta. Sijoitus putoaa 16 tankkauksen jälkeen, mutta pari muutakin käy tankilla joten maaliin tullaa sijoituksella 14. Jäljemmällä ajovuorolla Vartiainen ajaa vain kuusi kierrosta... Ei jäänyt paljosta kiinni. Sijoitus siis 14/44. Ei paha?! Ensimmäinen kisa ja itse kisassa ainoat ongelmat olivat radioliikenteen kanssa.
SUMMA SUMMARUM
Kemorassa tavataan! Siihen mennessä autossa on oikeat jarrut, parempi vaihdekeppi ja olemme käyneet testaamassa yhden päivän. Uskon että ajettavuus alkaa olla siinä vaiheessa jo aika hyvä ! Olemme myös keränneet dataa, ja suorittaneet paljon laskelmia ja kehittelemme koko ajan taktiikoita. Kemorassa sijoituksemme on yksinumeroinen !! :)
|
|
