WWW.131ABARTH.COM

Fiat 131 Abarth

                                  
Up                                   

SYYSKUU

10.9.

Huonosti on hommat nyt edistyneet. Mutta jotenkin kuitenkin, stressilevy odottelee että ehtisin sen hakea verstaalta. Sitten pääsisinkin viemään sen ja lohkon koneistettavaksi Joensuuhun. Kampiakseli oli vielä eilen tekemättä, taisin viedä väärään paikkaan tehtäväksi. Vauhtipyörän aihio ja piirustukset menivät hovisorvarilleni ilmeisesti eilen, saapa nähdä kauanko siinä menee. Auto- ja Konekorjaamo Pitkänen ilmoitti että nelipuola ja sytytysyksikkö ovat odottamassa, pitäisi nekin hakea jo pois.

Aloitin konehuoneen siistimisen, hitsaan kaikki ylimääräiset reiät umpeen ja maalaan sen uusiksi. Ilmeisesti teen myös jarruputket ja sähköt uusiksi. Taidan tehdä myös kytkimen nestekäyttöiseksi, jolloin saisi hävittää tuon kytkinvaijerin pois siitä ilmanpuhdistinta painamasta. Uusi kojetaulukin edistyy, olen laminoinut sitä jo jonkin verran, mutta onhan siinä vielä työtä. Ideana on että en ala kytkemään ruiskua ennen kuin saan kojetaulun kondikseen, siihen pitää tehdä uusia releitä yms. joten sama tehdä kerralla kunnolla sekin homma.

Eipä taida ehtiä tälle syksylle enää mihinkään sorakisaan :( Mutta minkäs teet, ei osat tule niin on vain odotettava. Stressilevyn kävin hakemassa, on melko jööti, pitäisi vielä etsiä sopivat pultit siihen, kannenpultit on liian pitkät. Titaani retainerit tulivat tänään, mutta mutta, kartioissa on niin paljon mittavirheitä ettei taida ihan vähällä onnistua tuo homma, pitää huomenna olla yhteydessä valmistajaan että mikä meni pieleen. Muuten ovat hyvän näköiset ja työnlaatu on hyvä kyllä jos tuo kartio unohdetaan.

Autotallilla on kaikki aika mennyt kun olen tehnyt tallin oviin tiivisteitä yms, jottei tarvitsisi paleltua ensitalvena. Hallin ovien alareuna oli 10cm vajaa, joten voitte arvata oliko kylmä :) Hitsasin rautaa sinne lisää, laitoin auton oven tiivisteen kiertämään joka puolelle, tein kynnyksen, muutin lukitukset niin että menevät tiukkaan yms. Vielä pitäisi tehdä pienempi ovi keskelle tuota isoa ovea niin ei tarvitsisi availla pakkasella kuin pikkisen. Ivecon takaoviakin olen hitsaillut kovasti, pitäisi niitäkin vielä tehdä. Lisäksi viimeistelin takalokasuojan muottia, nyt olisi kuskinpuoleiseen lokkariin kokomuotti. Kaikenlaista jobia, pirulauta, kun ei aika meinaa riittää kaikkeen millään..

25.9.

Kaikki edellämainitut projektit painavat vieläkin päälle, tallin oveen pitäisi tehdä pikkuovi yms. Tallin lämmitys systeemi puuttuu vielä kokonaan jne..

No, jotakin uuttakin, kävin hakemassa suorasytytyspuolan ja sytyttimen sitä varten. Lainasin myös Kosusen tiimiltä Astran tulpanjohdot jotta voisin tutkailla johtojen käypäisyyttä, tuo suorasytkänpuola on nimittäin Astrassa käytettyä mallia. Totesin ettei Astran johdot oikein sovellu.

Uutta EVO lohkoakin olen koekoonnut jotta saisin kaikki käymään. Yllättävä asia tuli noiden hihnapyörien kanssa. Kun muutin takavetoisen vesipumpun käymään Croman lohkoon (isommat pultinreiät) ja laitoin sen siihen hihnapyörän kanssa, niin huomasin että Croman vesipumpun hihnapyörä a. on oikeaa kokoa, b. offset on juuri kohdallaa c. pultitkin käyvät!!!! kampiakselin hihnapyöräksi!! Ainoa harmi on ettei minulla ole Croman kampiakselin jakohihnapyörää, vaan Integralen vastaava. Erona näissä on että Cromassa on kolme pultin reikää ja Integralessa neljä. Eipä se suuresti haittaa, pitää tehdä vain uudet reiät ja jakohihnapyörän kiristävän pultin prikka pitää sorvauttaa uusi, jolloin se keskittää tuon Croman vesipumpun hihnapyörän kampiakselin hihnapyöräksi. Tutkailin kampiakselin asentotunnistimen kiinnitystäkin, sen kiinnikerauta tuli Theman koneesta, ja näyttäisi siltä että himpun sitä pitää lyhentää niin jopa käy kiinni. Ruuvailin vanhoista lohkoista moottorin kannakekorvakkojen pinnapultit irti ja ruuvasin ne Croman lohkoon tilalle. Vielä pitäisi yksi kierre tehdä lisää Croman lohkoon, muuten toisenpuolen korvakko olisi vain kolmella pultilla kiinni. Sitten kun nuo hihnapyörät ovat hoidossa, pitää tehdä vielä laturin kiinnitys, sitä ei ole tässä lohkossa ollenkaan. Onneksi siinä on kuitenkin ruuvin reiät kohdallaan, joten pitää vain mallintaa tuosta takavetoisen lohkosta mitat ja tehdä samanlainen mutta pultattava.

Titaaniretainereissa oli tullut työstövaiheessa jokin teräongelma, ja saan uudet retainerit ensiviikolla. Paininkupit löytyvät Saabista. Ne vain ovat millin isommat kuin Fiuden, joten nokkapukkien pesät pitäisi avartaa, vein juuri nokkapukin sorvarille tutkittavaksi, josko semmoinen operaatio onnistuisi. Vielä pitäisi löytää nekin Saabin paininkupit, eli jos jollakin on B- tai H-moottori osina, tarjoappa minulle kuppeja!

Kaveri toi myös uuden hihnankiristimen laakerin ja uuden jakohihnan, oli jäänyt ylimääräiseksi omasta Integralestaan. Tosin tuo hihna on 3/4 tuumaa leveä, ja tarkoituksena on alkaa käyttämään 1" leveää hihnaa, jos vain oikea pituus löytyy jostakin.

Kampiakselin päähän tulevan keskityslaakerin tilasin, pitäisi vielä hakea pois, sitten olisi sekin harmi takana.

Onhan tuota tullut jotain puuhailtuakin, mutta on tämä täysin uuden konstruktion luominen ÄLYTTÖMÄN hidasta, toivottavasti se palkitsee kun on valmis!