Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
SYYSKUU 29.9.
Jo on syyskuu pitkällä ennenkuin saan aikaiseksi uusia päivityksiä tänne. Mutta ompahan jotakin kerrottavaakin vaihteeksi. Moottorin sain koottua alkukuusta täysin valmiiksi. Kytkimellekkin sain kaikki tarvittavat osat laitettua, sekin pelaa. Jarruletkut on kaikki tehtynä, yksi pitäisi vain laittaa paikoilleen ja sitten ilmata jarrut. Etuspoilerikin on jo seinää vasten kenollaan, siitä pitäisi ajaa reunat pois ja hieman korjata kuplia kitillä. Ohjaamossa on oikeastaan kaikki valmiina. Vain peitelevy kytkinsylinterin kohdalle tehtyyn aukkoon ja vot. Kaasuvivustokin on valmis, vaijeritkin jo tein, mutta hävitin toisen kuoren kiinnikkeen, kunhan se löytyy voin koota toisenkin vaijerin paikoilleen asti. Ruiskuunkin sain kaikki osat viimein ja pääsin yrittämään konetta pyörimään. Tässä kertomus kronologisessa järjestyksessä. 14. lauantai Pari huoltomiestä tulee kaveriksi ja kokoamme kaikki loputkin puuttuvat jutut. Yritämme autoa pyörimää. Akku paskana, no haen omasta autosta. Ei mitään yritystä kun starttaa, tietokone putoaa off-line aina kun starttaa..Etsimme koko loppupäivän vikaa, muttei löydy. Illalla opiskelen manuaalia ja huomaan että triggerit väärin kytketty. Triggerin kaapelissa kaksi johtoa ja suojaverkko. Noista toinen johto ja suojaverkko on se oikea yhdistelmä... 15. sunnuntai Kytken triggerit uusiksi, nyt alkaa paukkua pakoputkeen ja imusarjaan. Tietokone tippuu aina linjalta, jotain ihme hämminkiä. Lopulta huomaan että hihnapyörä on repinyt triggerin johdon auki ja vetää siinä olevaa 12V johtoa siihen suojakaapeliin = oikosulku.... Korjaan vaurion ja siirrän johdon kulkemaan parempaan paikkaan. Nyt ei enää tietokonekkaan tipulinjalta. Kun puolanjohdot kääntää ristiin alkaa kone yrittämään pyörimään, mutta kauheasti paukkaa ja ampuu vasten. 17. tiistai Yritys jatkuu, havaitsen että kun mekaaninen perusennakko triggerillä ohjeen mukainen 10astetta on startatessa ennakko -10 astetta, eli siis myöhäisellä. Käännän ennakkoa triggerillä 20 astetta jolloin hirveällä paukkeella saan koneen pyörimään! Pyörii todella huonosti. Sitten nukkumaan. 18. keskiviikko Tutkin kaikkea mahdollista, en saa pyörimään yhtään paremmin. Ei toimi. 19. perjantai Ei onnistu mikään, turha tunne. Havaitsen että 2 ja 3 pyörii paremmin kuin 1 ja 4. Testaan ristiin tulpat-johdot-puolat, suuttimien ohjaukset yms. En tajua. 20. lauantai. Sama jatkuu, ei ymmärrystä. 21. sunnuntai Vartiaisen Marko kehottaa tarkistamaan sytytyksen ennnakon toiseltakin puolalta. Sanon etteihän se VOI olla eri. Mutta kun tarkistan sen, huomaan että kun toisella puolalla tulee 10 astetta ennakkoa antaa toinen puola 10 jäljessä, eli siis eroa yht. 20 astetta.Syytä tähän ei löydy eikä ymmärrys riitä, ei millään. 23. tiistai Testaan kaikenlaista, ei apua. Tosin kun ennakkoa laittaa n. 40 astetta, tulee toisellekkin n. 20astetta, jolloin kone pyörii jo paremmin, mutta 1-4 on silti paljon huonompi. Epäilen että oltava mekaaninen vika boxissa. Avaan ja huomaan että kun triggerin piuha veti oikoseen, on boxista palanut kolme vastusta. Soitan yöllä tehtaalle Uuteen Seelantiin, lähettävät ohjeet miten ko. osa korjataan täällä Suomessa. Helpottunut olo, tämä sen varmaan korjaa...Tosin tehtaan mukaan noilla ei ole vaikutusta tuommoisiin asioihin. 24. keskiviikko Fixailen kaikkea muuta, tuttu elektroniikka-asentaja ottaa boxin hoiviinsa, saan sen varmaan jo huomenna, olen tosin töissä silloin. Huomaan että synkronointi on perseellään, siitä johtuu se että puola pitää kääntää ristiin. 26. perjantai Sain boxin edellisenä päivänä takaisin. Menen tallille, kytken boxin ja eihän siitä ole mitään apua. olen tehnyt listan illalla kotona mitä kaikkea pitää tarkistaa. Viimeisenä listalla on triggereiden vaihto keskenään ja kampi-akselin triggerin napaisuuden vaihto, tämän pitäisi muuttaa ennakkoa n. 2 astetta, eli hampaan verran. Laitan synkronoinnin oikein. Autoa pyörimään, ei mihinkään jytkii vasten hirveästi. Ennakkoa pienemmäksi mekaanisesti, ja vielä jytkii. Sitten laitan ennakon mekaanisesti n. 10astetta, jolloin auto pärähtää pyörimään, ja pyörii paremmin kuin koskaan. Havaitsen että kaikki sytytykseen liittyvät ongelmat ovat hävinneet! Ihmeellistä... Mutta silti 1-4 pyörii huonommin. Pakko olla moottorissa mekaaninen vika. 27.lauantai Painetta sylinteriin ja huomaan että ykkösestä ja nelosesta on melkoinen imuvuoto. Esatech nosti imukanavaa paljon ylemmäs kuin vakiona, joten pultinreiät pitää olla soikeat. Havaitsin tämän kootessani ja laitoin kupariprikat 1 ja 4 sylinterin ongelmapaikkoihin. Kuitenkin reikä oli niin soikea että prikka oli mennyt sisälle rullalle! No, Essolta isoja fiiberiprikkoja ja paljon tiivisteliimaa hakemaan. 28. sunnuntai Päivällä kokoan ym. vian, päätän olla pyörittämättä autoa jotta liima ehtii kuivua, rakentelen muita juttuja, ja päätän tulla illalla uudelleen. Illalla 21.00 uusi yritys, taas pyörii paremmin kuin koskaan, mutta ei korjaa vikaa täysin!! Masennus meinaa iskeä, ykkönen ja nelonen on huonommat kuin muut.... Itku.... 29. maanantai Soitan Esatechille ja kerron ongelmasta, arvuutan voisiko syyllinen olla 1-2 ja 3-4 kanavat yhdistävä n. 8mm käytävä jonka puolivälistä otetaan alipainetta jos tarvis on. Arvelee että hyvinkin voi olla syyllinen, ja ehdottaa niiden tukkimista. Maanantai on työpäivä joten menee huomiseen. 30. tiistai Puran läppikset ja huomaan että tarvitsen kuusiotulppia tuumaisena. Niitä ei luonnollisesti ole.
|
|