Fiat 131 Abarth
|
Fiat 131 Abarth
|
|
|
TURUN KATURATA 8.10.2005 Perjantai Auto oli aika hyvässä kunnossa kisaan lähdettäessä. Mitään tiedossa olevia vikoja ei ollut, vain vänkärin puolen takapyörän laakeri oli väljä. Senkin olin vaihtanut, mutta ilmeisesti laakerin pesä oli mennyt väljäksi. Saavuimme vaimon ja lasten kanssa jo iltapäivällä, loppu tiimi tuli klo 22-24 välillä. Pitää vielä valitella jo heti juttujen aluksi, että oma digikamera meni rikki, Vartiainen ei ottanut omaansa koska niitä yleensä on ollut useita mukana. Ja Teron kameraa ei vain kukaan muistanut ottaa esille. Eli, meillä ei ole kuvan kuvaa koko kisasta... (Lisäys: nyt on, sain muutamia kuvia imuroitua netistä jne.)
Lauantai Aamulla klo 7.00 ylös ja aamupalan kautta radalle. Paikalla on oikeastaan meitä vaille jo kaikki, ja käykin niin että joudumme lähes kilometrin päähän varsinaisesta varikon ytimestä. Kuulutukset kuuluvat huonosti, W-lan ei pelaa, ja matka varikolle on lähes sietämätön. Aamu on aivan täyteen buukattu aikataulunsa puolesta, ja tuntuu ettei kaikkea ehdi mitenkään tehdä. Lisäksi järjestäjiltäkin aikataulu pettää kaikenlaisten härdellien takia joten aamu on sekava. Treenit Normaalista poiketen aamulla on myös harjoitukset, siihen oli tarkoitus mennä niin että aika-ajoihin tiimistämme lähtevä Mikko saisi harjoitella eniten ja Vartiainen sekä Tero pääsisi hieman myös kokeilemaan. Sekin menee pieleen koska harjoitukset katkeavat jostakin syystä, ja käytännössä aika lyhenee niin ettei Tero pääse ollenkaan radalle. Aika-ajo Mikko rattiin, ja eihän se oikein nyt lähde homma putkeen. Vaihteistosta katoaa nelonen, ja kun radalla tarvitaan käytännössä vain kolmonen ja nelonen, niin ei voi kauheita kuskilta odottaa. Jännityksellä seuraamme josko putoamme jo karsinnassa pois. Mukaan siis pääsee ilmoittautuneista 44 autosta 36. Paikalle oli tullut vain 42 autoa, ja jo aamulla rikkoontuu ensimmäiset. Mikko saa rikkonaisella autolla tikistettyä meidät juuri ja juuri mukaan ja olemme 34 sijalla lähtöruudukossa. Puramme vaihdevivuston ja yritämme löytää sieltä syyn, ei auta, laatikon sisällä se vika on. Päätämme ettei autosta kisassa edes yritetä käyttää nelosvaihdetta, sillä jos vaihteisto menee nelosen yrittämisen takia lopullisesti rikki, jää kisa kesken. Aiomme siis vaihtaa kolmoselta suoraan viitoselle...... Ensimmäinen ajovuoro Tämä ei ole meidän päivämme. Ainakin siltä meistä tuntuu. Mikko istuu autossa kypärä päässä ja odottaa lähtöä. Minulla päässä jo headset. Vartiaisella on hyvät jutut ja aika kuluu siivillä. Sitten hoksaan että vähään aikaan ei ole kuulunut yhtään kuulutusta kun autoja siis kerättiin lähtömuodostelmaan. Juuri samalla hetkellä joku ystävällinen sielu tulee sanomaan että teitä muuten kuulutettiin äsken.... Paniikki. Äkkiä Mikko ajamaan kohti lähtöaluetta! Ikävä juttu, sillä olemme täysin ilman näköyhteyttä varikon ytimeen, ja matkakin on kovin pitkä, edes kuulutuksia ei kuule. Kun Mikko pääsee lähtöalueelle, on varikon portti juuri suljettu.... Uskomaton moka. Ei ole totta. Sitten edes pieni pilkahdus valoa, kun Mikko ilmoittaa että hänet päästetään lähdön tapahduttua viimeisen perään. No, Vartiaisen kanssa taivastellaan, ja tullaan siihen tulokseen että eipä tuossa paljon menetetty kun vain kaksi sijaa meni. Onneksi siis ei ajettu paalulle! Lähtö tapahtuu ja sinnehän Mikkokin pääsee letkan hännille. Ei fiilikset kovin kummoiset ole kun tuntuu ettei tuolta kovin ylös voi nousta millään. Herää ajatus että meillähän on enemmän bensaa nyt kuin muilla koska emme tarvinneet ajaa ekaa kierrosta masterin perässä yms. Hmmmm. Siis voimme ajaa varmaan pari kierrosta enemmän kuin jos olisimme olleet ruudukossa omalla paikallamme... Mikko aloittaa tasaisen nousun ylöspäin. Hitaasti mutta varmasti ohitus ohitukselta sijoituksemme nousee. Sitten tulee safety, ja toinenkin, ja kolmas. Ja taas sijoitus nousee. Kisa vaatii paljon "uhreja", vähän väliä nilkuttaa autoja rikkoontuneena pois. Ja meidän sijoituksemme vain nousee. Tiedustelen bensatilannetta ja yllätys on suuri. Automme ei syö enää ollenkaan bensaa!! Tai ainakin kulutus on dramaattisesti laskenut... Olimme laskeneet että juuri ja juuri kolmella tankkauksella menemme tämän kisan. Mutta nyt alkaa näyttää että pystymme jopa kahteen tankkaukseen. Ei ole tosi. No odotellaan miten tilanne muuttuu kisan myötä, jospa olemme laskeneet väärin. Kohta käy ilmi että Mikko on jo 15, sitten 10, sitten lopulta jo 8!!!! Pystymme ajamaan pitkän ajovuoron em. syistä johtuen!! Ja auto on silti yllättävän nopea vaikka nelonen puuttuukin, ei uskoisi. Mikkokin radiossa ilmoittaa että kyllä täällä näköjään pääsee ohi ihmeenkin hyvin. Bensa alkaa olla lopuillaan, ja olemme jo varikolla täysin valmiit ottamaan auton heti sisään kun tulee Safety radalle. Sitten tuleekin Mikolta ilmoitus: "Joku ajoi perään ja luisuin renkaisiin, ovi ei mene enää kiinni, tulen varikolle"!!! 30s varoitusajalla Mikko tupsahtaa paikalle, alan heti tuskailemaan oven kanssa ja huomaan että kahva on vain jumittunut auki asentoon kun pelti on mennyt kasaan. Pieni vääntö kahvasta ja taas ovi pelaa. Menee 15s turhaan härdellin takia, kun kukaan ei ehdi katsomaan kelloa jossa juoksee aika jolla seuraamme että olemme vähintään kolme minuuttia tankkauksessa..
Toinen ajovuoro. Vartiainen lähtee radalle. Sijoitus putoaa 15 sijalle, ja alamme laskea tarkkoja kulutuksia. Alkaa näyttää siltä että todellakin pääsemme kahdella tankkauksella. N. 5min ennen ajoajan loppua meiltä loppuu bensa. Yritämme kainosti viestiä kuskille että hieman pitäisi bensaa säästellä. Vartiainen tykittää kovaa ja nousu on rankkaa. Yllättäen ajovuoron lopulla havaitsemme että olemme kisassa jo sijalla 2 !! Olen jo päättänyt että en aja itse ollenkaan koska pääsemme kahdella tankkauksella. Ajaisimme siis kolmella kuljettajalla. Sitten muistan että se on kiellettyä, radalla on käytävä neljä kuljettajaa... Tuskailemme asian kanssa ja luemme sääntökirjaa kovasti. Ei auta. Onneksi 106racing antaa vinkin, eihän meidän ole pakko tankata, voimme vaihtaa pelkän kuskin. Tällöin säästämme ainakin kaksi minuuttia verrattuna siihen että myös tankkaisimme, jolloin varikolla on oltava kolme minuuttia. Toisaalta, pääsenpähän itsekin käymään radalla. Radalla riittää tiukkoja tilanteita. Tässä yhteydessä on pakko esittää pahoittelut Allstarille, melkoinen hässäkkä tulee päälippupisteen jälkeiseen ysikymppi oikeaan. Edellä menee OF-motorsport, sitten Allstar, sitten Very Slippery ja viimeisenä me. Vartiainen päättää yrittää jarrutuksessa Very Slipperystä ohi, silloin Very Slippery päättää lähteä Allstarista ohi, ja taitaapa filmillä näkyä että Allstarkin tähtää OF-motorsportin sivulle. Lopputulos on kauhea härdelli jossa me törmäämme Allstarin takapyörän kohdalle niin että Allstar spinnaa keulamme ympäri... Aivan tätä emme tietenkään tarkoittaneet, nyt kova yritys, ja Very Slipperyn yhtäaikainen ohitusyritys Allstarista aiheuttivat vahingon, siitä siis pahoittelut. Siitä ei menekkään enää kauan ja Vartiainen ohittaa myös OF-motorsportin. Sitten alkaakin loppua bensa ja kuskinvaihtoon on tultava.
Kolmas ajovuoro. Nyt matkaan Tero. Ei ole helppoa tiedossa Terolle, ainoa meistä jolla ei ole ralli eikä sprint kokemusta. Moottorirata ON helpompi oppia kuin tällainen puiden välissä ajettava katurata. Lisäksi Tero siis ei aamulla päässyt edes harjoittelemaan AINOATAKAAN kierrosta. No, sinne vain. Sijoitus ei tipu kuin kuudennelle tilalle tankkauksen aikana. Hienoa! Tero ajaa minkä pystyy ja nouseekin neloseksi. Kovasti on Safety Car jälleen radalla, kuten myös oli Vartiaisen ajovuorolla. Odottelemme Safetyä jolloin suoritamme pakollisen kuskinvaihdon. Huomaamme että bensan ei pitäisi riittää aivan loppuun asti, mutta toivomme että safety careja on tarpeeksi. Kun Tero on ajanut n. puolituntia sattuu pikkuinen lipsahdus ja radalla olleessa shikaanissa kaatuu pari keilaa. Tästä oli aamun ohjaajakokouksessa luvattu Stop and Go rangaistuksia jakaa, ja niinhän siinä käy että meille tällainen rangaistus tulee... Tässä yhteydessä ei voi vaihtaa kuskia, joten pari minuuttiahan siinä sitten menee hukkaan... Kun tulee kolmas safety car Teron ajovuorossa niin rattiin pääsen minä. Neljäs ajovuoro Kun menen radalle ilmoitan radiolla minkä verran on bensaa mittarin mukaan. Pojat laskevat, ettei ihan riitä pitää säästellä nyt. No, alan vaihtamaan viitoselle jo 4000rpm kohdalla. Eipä tämä nyt mitään kauheaa autourheilua enää ole, mutta ajovuoron alussa kuitenkin ohittelen muutamia tiimejä. Tiuhaan ilmoittelen tilannetta, ja laskeskelemme että ei riitä. Alan säästämään enemmän ja vaihdan kolmoselta viitoselle jo 3000 rpm kohdalla. Ajan aikani, ja havaitsemme ettei taida ihan riittää, jolloin alan ajamaan puolikaasulla koko ajan. Välillä ajan koko kierroksen viitosella!!! Olen jo aivan tolkuttoman hidas, kierrosajat pysyttelevät 1.10 yläpuolella.... Autoja menee ohi oikealta ja vasemmalta. Yritän kohteliaasti antaa tietä nopeammille ja aikani meneekin ihan muita väistellessä. Sitten tulee tietoa varikolta että takana on lähimpänä Joyride, eroa 45s. Kysyn että mikäs tuo keltainen Honda on joka on n. 100m päässä takana. Eivät tiedä, ei pitäisi olla Joyride koska eroa on paljon. Päästän kohteliaasti ohi, annan oikein tilaa ja väistyn sivuun. Ja kohdalla huomaan että rrrrrrkeeele... Sehän oli Joyride, en tunnistanut autoa ja tulosmonitorilla oli joku ihme fiba... Siinä meni yksi sijoitus. Muut ohittajat olivat joko kierrosta jäljessä tai edellä. Seuraavana takana luuraa Yacco, mutta siihen on melkein minuutti. Sitten tulee Safety ja Yacco jää sopivasti letkaan minun edelleni. Laskemme bensan kulutusta ja Mikko ei kuulosta kovin toiveikkaalta. Itse arvelen että kyllä sen pitäisi riittää, ehkä... Kisa jatkuu ja Yacco alkaa lähestyä... Mikko ilmoittelee, 40s. 26s. 20s. Ja minä ilmoitan että yritän kiristää vauhtia ilman että kulutan bensaa, eli yritän ajaa kurvit ihan limitissä. Minut on ohitettu jo varmaan 30 kertaa. Onneksi se ei ole vaikuttanut sijoitukseen kuin yhden pykälän. Tilanteestamme minulla ei ole havaintoa, arvelen että ehkä kympin sakissa. En kysy ettei tule paineita, eikä Mikkokaan ilmeisesti samasta syystä tietoa tarjoa,. Bensa vain vähenee. 3litraa. 2,5litraa. Yacco on jo aika lähellä, näen sen melkein koko ajan. Mikko varikolta muistuttaa vähän väliä, älä vain päästä ohi, pidä huoli että pysyy takana. Kohta tulee ilmoitus että kisaa jäljellä kaksi minuuttia, ja käsky "Yaccoa ei saa päästää ohi"!!! Mittarin mukaan bensaa n. 1,9 litraa. Avaan kaikki veräjät ja päästään satapäiset hevoslaumat valloilleen ja alan ajaa eka kerran koko kisassa. Ikävä kyllä olen jumissa juuri ohi päästämäni keltaisen Porchen takana. Ajan minkä pääsen viimeiset puolitoista kierrosta ja ruutulippu heiluu!!!! Yacco pysyi n. 40m takana eikä päässyt edes yrittämään ohitusta!!! Kysyn varikolta sijoitusta ja saan kuulla olleeni VIIDES!!!!! Mahtavaa!!! Kauden paras sijoitus!!! Park Fermessä huomaan että bensaa jäljellä yhä ruhtinaalliset 0,9 litraa.....
KOOSTE KISASTA
|
|
